Den kinesiska elbilstillverkaren BYD växlar upp sin svenska satsning efter måttliga försäljningssiffror. Bolaget tar över distributionen från Hedin och planerar att bygga ett rikstäckande nätverk med 80 återförsäljare samt egna ultrasnabba laddstationer. Målet är att bli en av de ledande elbilsaktörerna på den lokala marknaden, berättar BYD:s Europachef Stella Li.
Enligt Li ska återförsäljarna få en helt ny profil med showrooms som påminner om Apple-butiker – moderna, ljusa och högteknologiska. Strategin ingår i bolagets större plan att utmana Europas etablerade bilindustri, där BYD redan passerat Tesla i försäljning på vissa marknader.
BYD, som står för Build Your Dreams, är världens största tillverkare av elfordon och laddhybrider. Under 2024 sålde bolaget 4,27 miljoner fordon globalt, vilket motsvarar cirka 18 procent av hela den globala elbilsmarknaden. Av dessa var 1,76 miljoner helt eldrivna bilar.
Men trots den globala framgången har BYD kämpat på den svenska marknaden. Under 2024 registrerades endast 891 BYD-bilar i Sverige, en minskning med 74 procent jämfört med året innan då 3 450 bilar såldes. Marknadsandelen hamnade på 0,3 procent.
Nu tar BYD nya krafttag genom att överföra ansvaret för distribution och reservdelar från Hedin Mobility Group till det nybildade BYD Sweden AB. Hedin fortsätter dock som återförsäljare.
Ny försäljningsstrategi med fler återförsäljare
I en intervju presenterar Stella Li, som är koncernens vice vd och chef för BYD Americas och Europa, bolagets planer för Sverige. Ambitionen är att bygga ett nätverk med 80 återförsäljare som ska täcka hela landet.
— Vi ska bli en stor spelare i Sverige och täcka hela landet med 80 återförsäljare, säger hon.
Hon betonar att bolaget vill skapa en helt ny typ av bilhall som skiljer sig från traditionella återförsäljare.
— Vi vill ha bilhallar som känns som Applebutiker – trendiga, ljusa och hightech, fortsätter Li.
BYD:s satsning i Sverige är en del av en större europeisk offensiv. På kontinenten såg tillverkaren försäljningen öka kraftigt under 2024 och 2025. I april 2025 passerade BYD för första gången Tesla i antalet registrerade elbilar i Europa under en enskild månad.
Ultrasnabb laddning på väg till Europa
En central del i BYD:s europeiska strategi är att bygga ett eget nätverk av ultrasnabba laddstationer. Laddarna ska klara effekter upp till 1 000 kilowatt, så kallad megawatt-laddning, vilket enligt bolaget gör det möjligt att ladda för 400 kilometers räckvidd på bara fem minuter.
Tekniken bygger på BYD:s nya "Super e-Platform" med en 1 000-voltsarkitektur, betydligt högre än de 400 eller 800 volt som är standard idag. De första modellerna som kan utnyttja den fulla effekten är Han L och Tang L, vilka än så länge bara säljs på den kinesiska marknaden.
Inom tolv månader planerar BYD att börja rulla ut sitt laddnätverk i Europa. Huvudkontoret för satsningen placeras i Nederländerna och laddstationerna ska byggas både i anslutning till återförsäljare och i samarbete med lokala infrastrukturpartner.
Nätverket ska vara öppet även för andra elbilsmärken, dock med begränsad effekt. Enligt Li ska även äldre elbilar kunna ladda 20 till 30 procent snabbare än vid dagens vanliga snabbladdare.
Från batteritillverkare till global biljätte
BYD grundades 1995 i den kinesiska staden Shenzhen som batteritillverkare. Först 2003 började bolaget tillverka bilar. Idag har det vuxit till ett av världens största fordonsföretag med en omsättning på cirka 108 miljarder dollar under 2024.
Tillväxten har varit spektakulär. Stella Li beskriver utvecklingen i en intervju med Fortune:
— Från den första elbilen till den första miljonen bilar tog det 13 år. Sedan tog det 18 månader från en miljon till tre miljoner. Nu lägger vi till en miljon bilar varannan månad, säger hon.
I Kina har BYD en marknadsandel på 15 procent av personbilsmarknaden. Bolaget är också världens näst största tillverkare av batterier till elfordon med en marknadsandel på 17,9 procent, efter kinesiska CATL.
Den snabba tillväxten har uppmärksammats internationellt. Investeraren Warren Buffett investerade redan 2008 i BYD, och Stella Li utsågs till World Car Person of the Year 2025 av en jury bestående av 96 ledande motorjournalister från 30 länder.
Europeisk expansion trots motgångar
BYD:s europeiska expansion har inte varit problemfri. I Sverige backade försäljningen kraftigt efter en inledande succé, vilket ledde till att Hedin Mobility Group drog sig tillbaka som distributör. Liknande förändringar har skett i Tyskland.
I Europa uppgick BYD:s försäljning till uppskattningsvis 150 000 fordon under 2024. För att stärka sin närvaro bygger tillverkaren nu sin första europeiska fabrik för personbilar i Ungern, med planerad produktionsstart innan årets slut. Bolaget har också tagit in sex miljarder dollar i nytt kapital från investerare för att finansiera den globala expansionen.
Trots de stora ambitionerna möter BYD också hårdnande motstånd. EU har infört extra tullar på kinesiska elbilar på grund av misstankar om statliga subventioner, och i USA är BYD i praktiken utestängt från marknaden.
Frågan är om den nya svenska strategin med fler återförsäljare och Apple Store-liknande showrooms kommer att räcka för att vinna över skeptiska svenska bilköpare.
