Medan Toyota, Mercedes och Samsung fortfarande testar och lovar, har ett litet finskt företag redan satt fastfasbatterier i produktionsfordon. Donut Labs genombrott kan omforma hela elbilsbranschen – och teknologin rullar ut på vägarna just nu.
I decennier har fastfasbatterier varit den heliga graal som alla stora biltillverkare jagat. Men när teknikjättarna fortfarande sitter i sina laboratorier och planerar för 2027 eller 2030, har finska Donut Lab redan gjort det omöjliga möjligt.
Företaget presenterade nyligen världens första produktionsklara fastfasbatteri – trots det har tekniken hittills flugit under radarn. Verge Motorcycles motorcyklar med Donut Lab-batterier börjar levereras till kunder redan under första kvartalet 2026. Det är inte en prototyp. Det är inte ett test. Det är verklighet.
— Medan fördelarna är uppenbara har framtiden för fastfasbatterier varit ett rörligt mål som ständigt skjutits upp, säger Donut Labs vd Marko Lehtimäki i ett uttalande.
— På DonutLab är vårt svar om när fastfasbatterier är redo för produktion: nu, idag, inte senare.
Specifikationer som överträffar konkurrenterna
Siffrorna är imponerande. Batteriet når 400 wattimmar per kilogram i energidensitet, kan laddas fullt på fem minuter och klarar 100 000 laddcykler. Långdistansversionen av Verge TS Pro-motorcykeln når 600 kilometer på en laddning.
Konkurrenterna ligger långt efter. Samsung lovar 500 wattimmar per kilogram och nio minuters laddning – men massproduktion startar först nästa år med leveranser till BMW 2026. Mercedes-Benz började körtester med fastfasbatterier i februari 2025. Toyota siktar på kommersiell användning 2027-2028.
DonutLab är redan där.
Ännu mer anmärkningsvärt är att företaget hävdar att batteriet kostar mindre än traditionella litiumjonbatterier. Det eliminerar brandrisken genom att ersätta den brandfarliga vätskeelektrolyten med fast material, fungerar i extrema temperaturer från minus 30 grader till över 100 grader, och kan tillverkas i olika former för att integreras direkt i fordonets struktur.
Helhetslösning för framtidens mobilitet
DonutLab är mer än bara batterier. Företaget har utvecklat en komplett plattform för elfordon: fastfasbatterier, in-wheel-motorer (motorer integrerade i hjulen), styrsystem och mjukvara.
Teknologin används redan av flera aktörer. WattEV bygger en ultralätt elfordonsskateboard med Donut Lab-komponenter. RoboRigger använder motorerna i sitt robotiserade lastkontrollsystem för kranar. Över 200 fordonstillverkare arbetar enligt företaget med att integrera Donut Labs motorteknik.
Marko Lehtimäki, som grundade både DonutLab och Verge Motorcycles, väntade medvetet med att offentliggöra batterigenombrottet tills teknologin var fullt testad och validerad i körande fordon.
— När vi först presenterade Donut-motorn förra året på CES trodde många inte att det var möjligt förrän de såg teknologin fungera på vägarna och sätta världsrekord, förklarar Lehtimäki.
Nu upprepar företaget bedriften med fastfasbatterier – fast denna gång verkar det som att världen fortfarande inte riktigt har hunnit förstå vad som hänt.
Donut Labs fastfasbatteri
- Energidensitet: 400 Wh/kg
- Laddningstid: 5 minuter (full laddning)
- Laddeffekt: 200 kW
- Livslängd: 100 000 laddcykler
- Temperaturområde: -30°C till +100°C
- Säkerhet: Ingen brandfarlig vätska
- Kostnad: Lägre än litiumjonbatterier
- Material: Vanliga, geopolitiskt säkra material
