Hjälp Nya Dagbladet att finnas kvar
Den kinesiska fordonsjätten BYD presenterade under torsdagen sitt Blade Battery 2.0 – ett batteri som laddas från 10 till 70 procent på fem minuter och lovar att långa laddtider snart är ett minne blott. Tekniken debuterar i lyxsedanen Yangwang U7 och sätter nya gränser för vad litiumjärnfosfatbatterier kan prestera. Men det finns en hake.
Blade Battery 2.0 klarar att ladda från 10 till 97 procent på ungefär nio minuter – och vid –20°C tar det under tolv minuter från 20 till 97 procent. Batteriet levererar en effekt på 1 500 kW (1,5 MW) vid 1 000 volts spänning. Det ger Yangwang U7 en räckvidd på över 1 000 kilometer enligt den kinesiska CLTC-mätcykeln, vilket TechCrunch bedömer motsvara drygt 640 kilometer enligt den amerikanska EPA-standarden.
Batteriet är av typen litiumjärnfosfat (LFP) – en kemi som hittills förknippats med billigare bilar eftersom den är mindre energität än alternativet NMC. BYD satsar nu på att kompensera för det med den ultrasnabba laddningen, vilket öppnar dörren för LFP även i premiumsegmentet.
BYD har 4 200 egna Flash Charging-stationer i drift och planerar att nå 20 000 stationer under 2026.
Kräver specialinfrastruktur
Laddningen på fem minuter förutsätter BYD:s egna Flash Charging-stationer med 1,5 MW-kapacitet – utrustning som i dag i princip bara finns i Kina. Vanliga snabbladdare i USA och Europa klarar maximalt 350 kW, i undantagsfall 500 kW. Tekniken är alltså i praktiken begränsad till den kinesiska marknaden – åtminstone tills infrastrukturen byggs ut globalt.
Trots begränsningarna representerar tekniken ett potentiellt genombrott. Laddtider i den storleksordningen skulle eliminera ett av de få kvarvarande argumenten för att välja en bil med förbränningsmotor, och BYD:s satsning på att snabbt skala upp stationsnätet antyder att företaget räknar med att tekniken snart kan spela en större roll även utanför hemmamarknaden.
