Hjälp Nya Dagbladet att finnas kvar
Olyckor med elsparkcyklar fortsätter att öka kraftigt i Sverige. Under 2024 skadades 4 599 personer och fem personer omkom, enligt Transportstyrelsens preliminära sammanställning.
Elsparkcykelolyckor har på bara några år vuxit till ett påtagligt trafiksäkerhetsproblem.
Transportstyrelsen redovisade i en sammanställning från april 2025 att antalet rapporterade personskadeolyckor med elsparkcykel uppgick till 4 476 under 2024, jämfört med 3 425 året innan.
Ökningen motsvarar drygt 30 procent på ett år. Samtidigt visar skattefinansierade SVT:s genomgång att bara åtta personer skadades i olyckor kopplade till elsparkcyklar 2016.
Käkkirurgen Andreas Thor, professor vid Uppsala universitet, säger till SVT att vården märker utvecklingen tydligt: – Vi har sett en brant ökning.
Thor beskriver elsparkcykelförarna som en ny patientgrupp för käkkirurger.
Föraren står oskyddad och ansiktet tar ofta emot en hård smäll vid ett fall. Hjälmen, i de fall den används, skyddar kraniet men lämnar stora delar av ansiktet oskyddat vid en kollision eller en singelolycka.

Hälften av de skadade är unga
Transportstyrelsens siffror visar att nästan hälften av de skadade är under 25 år. Män står för omkring två tredjedelar av olyckorna. Drygt tre av fyra händelser är singelolyckor.
Kollisionsolyckor med fotgängare och cyklister ökade mest under 2024. En tredjedel av olyckorna inträffade under helger, och hälften skedde kvälls- eller nattetid.
Myndighetens statistiker Khabat Amin pekar på en utveckling som sticker ut. Antalet resor med uthyrda elsparkcyklar i Stockholm har minskat sedan 2021, men olycksstatistiken följer inte samma kurva. En möjlig förklaring är att privatägda elsparkcyklar har blivit allt vanligare.
Polisen varnar samtidigt för att fler barn och unga kör elsparkcyklar i höga hastigheter och ibland vårdslöst i trafiken.
Det finns ett regelverk kring bland annat trafiksäkerhet, men en snabb titt i trafiken ger en bild av att merparten av reglerna helt sonika nonchaleras.
Bör elsparkcyklar förbjudas?
Röstning stängd
26 röster totalt
Fakta: Regler för elsparkcyklar
För att en elsparkcykel ska räknas som cykel i juridisk mening gäller bland annat följande krav:
- Maxhastighet: Fordonet ska vara konstruerat för högst 20 kilometer i timmen.
- Motoreffekt: Elmotorn får ha en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 watt.
- Körkort och registrering: Uppfyller elsparkcykeln kraven klassas den som cykel och kräver varken körkort eller registrering.
- Om fordonet går snabbare eller har starkare motor klassas det inte längre som cykel. Den som kör ett sådant fordon i allmän trafik kan då misstänkas för brott.
- Om föraren är under 18 år kan även föräldrar påverkas. Den som låter ett barn köra ett fordon som juridiskt räknas som exempelvis moped eller motorcykel riskerar att själv hållas ansvarig.
Trafiksäkerhet:
- Hjälmkrav: Barn under 15 år måste enligt lag bära hjälm.
- Skjutsning: Det är förbjudet att vara mer än en person på fordonet.
- Trafikregler: Elsparkcyklar ska köras på cykelväg eller vägren – aldrig på trottoaren.
- Parkering: Elsparkcyklar får inte parkeras på gång- eller cykelbana om det saknas uppställningsplats eller särskild anordning för cykelparkering.
- Utrustning: Elsparkcykeln ska ha bromsar och ringklocka, eller annan ljudsignal. Vid körning i mörker krävs även lyse och reflexer.
