trafik – Nya Dagbladet

Studie: Barns rörelsefrihet har krympt kraftigt

Emil Fjellstedt — Mon, 27 Jul 2026 07:24:13 +0000

Barns möjligheter att röra sig på egen hand har minskat kraftigt över generationer, enligt en studie där forskare vid Luleå tekniska universitet följt tio familjer. I ett av studiens exempel kunde Åsa som sjuåring 1955 röra sig fritt utan vuxen över mer än 260 hektar. Fem decennier senare hade barnbarnet Fanny tillgång till två procent av samma yta. I dag rör sig barnbarnsbarnet Frej fritt över 0,3 hektar, rapporterar SVT Nyheter. Studien omfattar tio familjer över fyra generationer. Anna-Karin Lindqvist, professor i fysioterapi och hälsopromotion vid Luleå tekniska universitet, säger att den minskade självständigheten kan begränsa barns möjligheter att vara fysiskt aktiva, men också att träna vardagliga förmågor. — Men också andra konsekvenser. Sådana saker som att kunna klockan, väderstreck, ta ansvar och socialisera. Är man alltid där och vakar över dem blir det att man tar över. De får inte chansen att använda sig av sina förmågor, säger hon till SVT.

Trafikoro anges som vanligaste skälet

Enligt SVT nämns oro för kriminalitet som en del av förklaringen till att föräldrar mer sällan låter barn gå själva. Den vanligaste orsaken som lyfts fram är dock oro för trafiken. Lindqvist betonar att ökad rörelsefrihet inte handlar om att lämna barn utan tillsyn, utan om att stegvis låta dem ta större ansvar under säkra förhållanden. Luleå tekniska universitet beskriver också trafikmiljö, samhällsplanering och vuxnas oro som centrala faktorer bakom barns minskade rörelsefrihet. — Men det här handlar inte om att släppa barn vind för våg, utan det ska såklart vara under säkra omständigheter, säger Lindqvist till SVT.

Klimataktivister stoppade trafiken – igen

Redaktionen — Tue, 30 Aug 2022 07:54:34 +0000

För andra dagen i rad blockerade klimataktivister delar av E4 i Stockholm, vilket ledde till att trafiken stoppades helt i norrgående riktning. Gruppens aktioner har fått massiv kritik – inte minst efter att polisen gått ut och bekräftat att trafiksabotaget inneburit att ambulanser och andra utryckningsfordon inte kunnat ta sig fram. – Det har stått ambulanser i den här kön, det är en av de viktigaste vägarna till Karolinska sjukhuset. Vi har fått samtal från personal på sjukhuset om att vägen är stoppad, sa Stockholmspolisens presstalesman Daniel Wikdahl igår och bekräftade att minst en ambulans som hade ett ”prio ett-ärende” blivit kraftigt fördröjd. Under tisdagsmorgonen var det dock dags igen – denna gången valde cirka åtta aktivister från Återställ Våtmarker att ta sig ut i körfältet vid E4/E20 och stoppade där helt trafiken i norrgående riktning. Cirka 08:50 hade polis tagit sig fram till gruppen och fått bort dem från vägen och kunde återigen släppa på trafiken. De enorma köerna som bildades innebar dock att alla körfält inte har kunnat öppnas upp samtidigt. Under aktionen igår hade minst två av klimataktivisterna limmat fast sig i körfältet – och det rapporteras om att samma tillvägagångssätt använts även under tisdagen. Klart är dock att deltagarna i sabotaget står misstänkta för sabotage. [caption id="attachment_130460" align="alignnone" width="640"] Många Stockholmare blev mycket frustrerade på aktivisterna. Foto: faksimil/Youtube[/caption] SVT skriver att det är ”oklart” om det är samma gruppering som ligger bakom måndagens och tisdagens sabotage – tittar man dock in på gruppens Facebook-sida ser man snabbt att så är fallet. Där har de själva publicerat en film där det bland annat syns hur uppretade bilister försöker argumentera med aktivisterna – men också lyfta bort dem från vägbanan. På sociala medier är många trötta på denna typ av agerande och kräver att de som blockerar trafiken och hindrar människor från att komma till sina arbeten fängslas och döms till hårda straff.

Idag stoppade klimataktivister en ambulans under en utryckning på E4:an.
Sätt aktivisterna i fängelse. Detta har vi lagt förslag om tidigare och det blir än tydligare idag att straffen måste höjas. pic.twitter.com/UO8CvvgPyp — Sverigedemokraterna (@sdriks) August 29, 2022

Flera politiska partier – bland andra Sverigedemokraterna, deklarerar också inför valet att man har för avsikt att göra just detta.

Snart betydligt dyrare att köra bil i städer

Osignerad — Tue, 28 Jan 2020 15:29:45 +0000

Forskare vid IVL Svenska Miljöinstitutet och Chalmers tekniska högskola har analyserat hur en avståndsbaserad och geografiskt anpassad vägskatt kan utformas. Detta i samverkan med Energimyndigheten. Studien visar mot en effektivare användning av vägar, rättvisare fördelning av trafikens samhällskostnader och minskad trängsel i städer. Trafikens kostnader för samhället är idag cirka 57 miljarder kronor varje år: Olyckor, vägunderhåll, buller och luftföroreningar. Skatteintäkterna från det nuvarande systemet uppgår till drygt 60 miljarder, men minskar då allt fler köper elbil. – Idag beskattas alla fordon med samma drivmedelsskatter och i stort sett samma fordonsskatt oberoende av var i landet som transporterna sker. Samtidigt finns det stora geografiska skillnader i hur mycket trafiken kostar samhället – i större städer kostar trafiken mer, på landsbygden mindre, det säger Magnus Hennlock på IVL Svenska Miljöinstitutet. Med en geografiskt anpassad vägskatt skulle ineffektiviteten och snedfördelningen minska. Idag är det relativt sett billigare för stadsbor att köra bil – på bekostnad av landsbygdens bilförare. IVL:s studie har analyserat tre geografiskt indelade områden med följande resultat:

I större städer blir vägskatten för bensin- och dieselbilar 5–5,4 kronor per mil medan laddbara fordon får en vägskatt på knappt 4,8 kronor per mil.
I mindre städer och större vägar blir vägskatten omkring 1 krona per mil för bensin- och dieselbilar och 0,8 kr per mil för laddbara bilar.
På landsbygd tas ingen vägskatt ut för några fordon.

– En ny vägskatt kan omfatta både bensin- och dieseldrivna bilar samt laddbara bilar, om bensin- och dieseldrivna bilar alltjämt utgör en ansenlig andel av nybilsförsäljningen vid introduktionen. Ett införande av en vägskatt behöver då ske genom en skatteväxling mot skatt på drivmedel, fortsätter Hennlock. – Med dagens drivmedelsskattenivåer skulle det innebära en sänkning till cirka två kronor per liter för diesel och fyra kronor per liter för bensin. Med dagens regler förutsätter det ett undantag från EU:s miniminivåer för beskattning av drivmedel. Källa: NB Nyhetsbyrån

Fartkameror i tunnlar

Osignerad — Fri, 15 Jun 2018 05:39:40 +0000

Nu monteras trafiksäkerhetskameror i vägtunnlar. Under sommaren tas kameror i drift i fyra tunnlar i Stockholm och Göteborg. Målet är att få bilisterna att hålla hastighetsgränsen för att rädda liv. För att få trafikanterna att hålla hastighetsgränsen sätter Trafikverket nu upp trafiksäkerhetskameror i fyra större tunnlar för att rädda liv. Hastigheten är den faktor som har störst betydelse för hur allvarliga följder en trafikolycka får. – Trafiksäkerhetskamerorna sätts upp i de vägtunnlar som har störst olycksrisk. Kamerorna har anpassats för tunnelmiljö. Syftet är att få högre trafiksäkerhet och bättre framkomlighet, säger Eva Lundberg, nationell samordnare, Trafikverket. Tillsammans med Polismyndigheten sätter Trafikverket nu trafiksäkerhetskameror i vägtunnlarna:

Norra länken, Stockholm
Södra länken, Stockholm
Gnistängstunneln, Göteborg
Lundbytunneln, Göteborg

Trafiksäkerhetskamerorna tas i drift sommaren 2018 Trafiksäkerhetskamerorna monteras den 11–15 juni i alla fyra tunnlarna men driftsättningen sker senare. Syftet med kameror i tunnel är inte att bötfälla fortkörare, utan att få trafikanterna att hålla hastighetsgränsen och rädda liv. För att uppmärksamma trafikanterna på att kamerorna finns, sätts vägmärken upp vid infarten till tunnlarna: hastighetsskylt, kameraskylt och tilläggstavla som talar om hur lång sträckan är som har trafiksäkerhetskameror. Källa: polisen.se

Nuvarande vägkapacitet tillräcklig

Osignerad — Mon, 14 Nov 2016 18:49:14 +0000

I en ny rapport från Trafikverket tas det fram olika scenarier för hur utsläppen kan minska. Enligt Miljövårdsberedningen ska utsläppen minska med 70 procent till år 2030. Detta kan enligt Trafikverket genomföras med en kraftig energieffektivisering och att fler person- och lastbilar körs på el, ökad tillgänglighet genom kollektivtrafik, järnväg, cykel och bättre planering. Åtgärder och konsekvenser presenteras. Enligt Trafikverket behöver det inte satsas på några ny vägar. Artikeln har tidigare publicerats i Miljömagasinet

Inga fler gamla bilar i Paris

Osignerad — Tue, 09 Aug 2016 08:34:06 +0000

Sedan den första juli i år är det förbjudet att köra bilar tillverkade före 1997 och motorcyklar från innan år 2000 på Paris gator under dagtid på veckodagarna. Det ska leda till att luften i staden förbättras, säger borgmästare Anne Hidalgo, som även vill se ett förbud för dieselfordon i staden. Undantag finns dock för fordon son används för turism och äldre fordon som är registrerade som samlarobjekt. Trafiken i staden är en stor källa till föroreningar, och iden att förbjuda de bilar som smutsar ned mest vann mark i mars förra året sedan föroreningsnivåerna i Paris under en period överstigit de som uppmätts i Beijing, skriver NPR. Artikeln har tidigare publicerats i Miljömagasinet

Taxi 020 uppmanar bilister att ligga nära

Alexander Almqvist — Sat, 08 Mar 2014 11:06:38 +0000

Taxibolaget Taxi 020 anklagas för att med sin reklamkampanj uppmana till trafikbrott. Trafikpolisen i Stockholm är kritiska. Orsaken till det hela är att flera Taxi 020-bilars baksidor pryds med texten: "Håll dig nära! Så kan du snylta på den här bilens 4G". Taxi 020 har inte svarat på Nya Dagbladets frågor om huruvida reklamen uppmanar till trafikbrott. Reklamen, som sker i samarbete med Tele2, har anklagats av trafikpolisen i Stockholm för att vara olämplig och att uppmana till trafikbrott. Den som kör för nära framförvarande fordon riskerar att bli av med körkortet och få betala 2 000 kronor i böter. Alexander Almqvist alexander.almqvist@nyadagbladet.seBildbränder