Stena Line – Nya Dagbladet https://nyadagbladet.se Morgondagens Dagstidning! Tue, 04 Nov 2025 13:15:36 +0000 sv-SE hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1 https://nyadagbladet.se/wp-content/uploads/2021/11/cropped-nyd-logo-500-32x32.jpg Stena Line – Nya Dagbladet https://nyadagbladet.se 32 32 Stena Line expanderar i Östersjön – köper Wasaline https://nyadagbladet.se/norden/stena-line-expanderar-i-ostersjon-koper-wasaline/ Tue, 04 Nov 2025 18:13:46 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=216282 Det svenska rederiet Stena Line tar över färjetrafiken mellan Vasa och Umeå genom köpet av Wasaline. Färjan Aurora Botnia förblir dock i städernas ägo via Kvarken Link, och affären ska godkännas av kommunfullmäktige senare i november. Stena Line utökar sin närvaro i Östersjön genom förvärvet av NLC Ferry Ab Oy, som driver färjelinjen under namnet Wasaline. Avtalet undertecknades på tisdagen och innebär att Stena Line tar över driften av rutten som förbinder de två viktiga regionstäderna. Niclas Mårtensson, vd för Stena Line, välkomnar affären i en kommentar till Yle: — Det är med stor glädje och entusiasm som vi på Stena Line tar över ansvaret för Wasaline och rutten mellan två viktiga regioner och städer, Vasa och Umeå.

Färjan kvar i städernas ägo

Fartyget Aurora Botnia, som trafikerat rutten sedan 2021, fortsätter att ägas av Kvarken Link medan ansvaret för den dagliga driften övergår helt till Stena Line. Peter Ståhlberg, vd för Wasaline, ser köpet som ett naturligt steg: — Det är strategiskt viktigt att säkerställa att trafiken mellan Vasa och Umeå fortsätter och har möjligheter att växa även i framtiden. Detta kommer att innebära ett stort lyft för regionen med stora positiva synergier. Frans Villanen, stadsfullmäktiges ordförande i Vasa, betonar vikten av att få in en större aktör med större resurser: — Vi är väldigt stolta över hur modiga vi var i Vasa stad och Umeå kommun när vi bestämde att färjan behövs över Kvarken och projektet blev verklighet. Men nu är det dags att ta in en större aktör med kunskap, kunnande och resurser, som vi i städerna inte har.

"Stora möjligheter"

Europa- och ägarstyrningsminister Joakim Strand (SFP), som också är fullmäktigeledamot i Vasa, ser positivt på affären: — Det är en mycket positiv nyhet. Det jag tror är utmärkt är att själva färjan, det vill säga infrastrukturen, blir kvar i kommunernas ägo men att driften körs av ett starkt bolag som Stena Line. Enligt Strand kommer Stena Lines omfattande nätverk och erfarenhet av europeiska logistikflöden att gynna regionen. — Det kommer innebära stora möjligheter för att sätta Kvarkenregionen, Vasa och Umeå på kartan ytterligare. Det här är någonting som visar att man tror starkt på vår region.

Femte linjen i Östersjön

Med Vasa-Umeå-rutten får Stena Line sin femte färjelinje i Östersjön. Rederiet, som har sitt huvudkontor i Göteborg, driver totalt 20 linjer över hela Europa och sysselsätter omkring 6 500 personer. Företagets årsomsättning uppgår till 19,6 miljarder svenska kronor. Wasaline har under de senaste åren stadigt slagit nya passagerar- och fraktrekord, även om förra året visade en viss nedgång i antalet passagerare.]]> Tidigare anställda riktar frän kritik mot Stena Lines personalhantering https://nyadagbladet.se/ekonomi/tidigare-anstallda-riktar-fran-kritik-mot-stena-lines-personalhantering/ https://nyadagbladet.se/ekonomi/tidigare-anstallda-riktar-fran-kritik-mot-stena-lines-personalhantering/#comments Wed, 14 Jul 2021 13:50:48 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=104015 Stena Line varslade nära tusen anställda förra året och hänvisade till coronakrisen. Tidigare anställda riktar dock frän kritik mot hur varslen gick till och tror att coronakrisen blott använts som svepskäl för att göra sig av med personal. – Vi var ingenting värda, menar en tidigare anställd. Det svenska rederiet Stena Line är ett av de största i världen och bedriver linjetrafik i Nordeuropa. De var de det enda rederiet i Sverige som valde att massvarsla sin personal under coronakrisens start förra året istället för att permittera. Det skriver Proletären som också pratat med före detta anställda till rederiet. Det var den 16 mars 2020 som Stena Line beslutade att varsla 950 anställda om uppsägning i Sverige på grund av ”direkt effekt av coronavirusets påverkan på resandet”. Andreas Secher, som jobbade i butik på Stena Danica och har varit på företaget i 14 år, berättar att personalen fick reda på varslen via Göteborgs-Posten. Några timmar senare kom ett sms. – Sms:et kom inte ens från huvudkontoret utan från en chef ombord som insåg att vi måste få veta vad som händer. Ingen från huvudkontoret eller HR kom ombord för att snacka med oss utan hela processen fick skötas av cheferna ombord, som själva varslats. Andreas tycker att rederiet skött sig ”fruktansvärt illa” och att de visat ett totalt ”ointresse att behandla personalen med värdighet” bland annat när HR-personalen läste från manus när man sade upp personalen över telefon. – Det var den enda kontakten som togs direkt med den drabbade personalen, berättar han för Proletären. Sara, som jobbat på Danmarkslinjen i 30 år tror att man valde att inte permittera för att göra det lättare för dem att handplocka vilka de ville ha kvar. Andreas håller med. – Man blåste på fullt med varsel, inga permitteringar utan alla skulle väck! Det är ju självklart att de gjort så här för att bli av med ”besvärlig” personal. Det är så fult, säger han. Sara pekar på att rederiet kringgick LAS bland annat genom att stryka gamla tjänster och skapa nya med smärre förändringar. – Genom att skapa de ”nya” tjänsterna kunde de hävda att ”du kan inte kinesiska så du är inte lämpad för den här tjänsten”, trots att det i princip är exakt den tjänsten du hade innan, säger hon och menar att varslen var ett led i en utrensning framförallt av seniorpersonal. – Vi är dyra och obekväma för företaget. De kan inte säga ”hoppa” och vi svarar ”hur högt”? Vi säger ”du kan hoppa”. Vi vet vad som gäller och skriver upp all övertid, säger hon. Sara säger att hon ofta pratar med kollegor som jobbar kvar och som nu behöver råd och stöd eftersom atmosfären är orolig inom företaget. – Ingen vågar säga ifrån för de vet att de hänger löst, ingen vågar klaga eller ens skriva upp arbetad övertid, berättar hon. Erbjudanden om återanställningar som gått gick ut till personal beskriver man som ett utpressningsliknande förfarande. – Inför högsäsongen som drar igång nu fick jag ett ”erbjudande” om en tidsbegränsad tjänst på en ospecificerad båt, ospecificerade veckor och en ospecificerad tjänst. Tackade man inte ja, stod det klart och tydligt att man säger upp sin rätt till återanställning, säger Andreas. En före detta kock vid Stena Line har också berättat för Proletären att rederiet hörde av sig till a-kassan för att berätta vilka som tackade nej till ”erbjudanden” och därmed fick sin ersättning indragen. – Det är ju lagligt att göra som Stena gör nu, att hävda att du säger upp din återanställningsrätt om du tackar nej, men moraliskt är det fullkomligt förkastligt, säger Sara. Stena Lines presschef, Carl Mårtensson, har bemött kritiken i ett mejl till Proletären och menar att samtliga förändringar är förhandlade med de fackliga organisationerna, inklusive förändringar av tjänster ombord.   Sara, Martin och Anna heter egentligen något annat.]]> https://nyadagbladet.se/ekonomi/tidigare-anstallda-riktar-fran-kritik-mot-stena-lines-personalhantering/feed/ 6 Stena Line fraktar radioaktivt gods https://nyadagbladet.se/miljo/stena-line-fraktar-radioaktivt-gods/ https://nyadagbladet.se/miljo/stena-line-fraktar-radioaktivt-gods/#respond Thu, 20 Mar 2014 17:31:35 +0000 http://nyadagbladet.se/?p=17461 På Stena Lines färjor mellan Trelleborg och Rostock finns det inte bara passagerare. Tiotals ton med det radioaktiva ämnet uranhexaflourid (hex) transporteras också, men med tillstånd. Bara i januari i år har Stena Line fraktat runt 57 ton uranhexaflourid, jämfört med under hela 2013 då det rörde sig om 56 ton. Passagerarna är helt omedvetna om det radioaktiva godset, avslöjar tidningen Filter. Uranhexaflourid är ett ämne som används vid anrikning av uran som är förknippat med kärnvapentillverkning. När uranhexafluorid kommer i kontakt med vatten, bildas frätande fluorvätesyra genom en häftig reaktion. Men Stena Lines kontroversiella transporter av det radioaktiva ämnet är på inget sätt lagvidriga. Det hela sker med Strålsäkerhetsmyndigheten tillstånd. – Så länge det är tillåtet och sköts inom de rutiner som finns, är det inga konstigheter... Men jag hoppas att de (passagerarna) litar på att vi har så pass hög säkerhet att frakta material så att det inte innebär någon fara för dem, säger Jesper Waltersson, informationschef på Stena Line, till GP.se.]]> https://nyadagbladet.se/miljo/stena-line-fraktar-radioaktivt-gods/feed/ 0