SL – Nya Dagbladet

SL-kunder kan få pengar tillbaka

Emil Fjellstedt — Tue, 16 Jun 2026 13:05:37 +0000

SL:s månadskort blir billigare från den 1 juli. Kunder som redan köpt årskort eller 90-dagarsbiljetter kan få pengar tillbaka om SL:s nya förslag godkänns. Bakgrunden är ett statligt stöd till regionerna för att tillfälligt sänka priset på 30-dagarsbiljetter i kollektivtrafiken. I Stockholm innebär det att SL:s månadskort ska kosta 530 kronor i stället för 1 060 kronor, enligt SVT. Stödet gäller inte årskort eller 90-dagarsbiljetter. Därför vill SL ändra reglerna så att kunder med sådana längre periodbiljetter kan lösa in dem och få tillbaka pengar för den tid som återstår. Enligt förslaget ska återköp kunna göras om kunden kan visa kvitto eller motsvarande som styrker att biljetten betalats personligen. Återbetalningen ska avse den återstående giltighetstiden. Över 35 000 årskort har sålts, varav omkring 16 000 till privatpersoner. För en resenär med årskort skulle de subventionerade månadskorten bli cirka 400 kronor billigare per månad jämfört med att behålla årskortet. En årsbiljett kostar 11 130 kronor. Förslaget om ändrade återköpsregler tas upp i trafiknämnden i Region Stockholm under tisdagen.

Här kör svenska busschauffören ut bråkiga invandrarkvinnan

Jan Sundstedt — Mon, 15 Jun 2026 09:31:27 +0000

En kvinnlig svensk busschaufför har fått nog. I ett kort videoklipp från en buss reser hon sig från förarsätet, tar fysiskt tag i en betydligt yngre, motsträvig passagerare och pressar ut henne genom dörren – trots att passageraren gör aktivt motstånd.

Scenen har blivit en symbol i en allt hätskare debatt om plankning, regelbrott och var gränsen går för vad personalen ska tåla i dagens Sverige.

Filmsekvensen är kort men talande. Chauffören, som framstår som en medelålders svensk kvinna, lämnar sin plats, går fram till passageraren och börjar med fast hand föra ut henne mot dörren. Passageraren – som i klippet uppfattas och beskrivs som en invandrarkvinna – sätter sig till motvärn, skäller och vägrar ge sig, medan chauffören håller kvar greppet.

Det är ett ovanligt rakt ingripande. Där många hade väntat på väktare, polis eller helt enkelt låtit det bero, väljer chauffören själv att avsluta situationen. Just det – att en ensam kvinna i förarstol fysiskt sätter gränsen i stället för att vika undan – är det som fått klippet att gå viralt.

En gräns i vardagen

Vad som faktiskt utspelade sig före filmen är inte verifierat. Den spridda förklaringen är att det ska ha rört sig om en passagerare som vägrat betala eller följa tillsägelser, och att chauffören till slut beslutat att hon inte fick följa med.

På diskussionsforumet Flashback finns en tråd med rubriken "Stockholm: Busschaufför kastade ut fripassagerare", daterad den 19 november 2024, som sannolikt diskuterar samma klipp. Där uppges händelsen ha ägt rum i Stockholm och ha handlat om en passagerare utan giltig biljett som enligt vissa inlägg ville betala kontant – något som inte accepteras ombord på SL-buss.

Dessa uppgifter är obekräftade och bygger på anonyma forumsinlägg. Klippet börjar dessutom mitt i förloppet. Det går därför inte att med säkerhet säga vad som föranledde avvisningen, vem som sade vad först eller hur konflikten trappades upp.

Hyllas för att inte backa

Ändå är det precis som sinnebild som scenen fungerar i debatten. För många blev chauffören en hjälte: en vanlig arbetande svensk som tröttnat på att regler struntas i och som tar saken i egna händer när ingen annan gör det. Plankning, nonchalans mot personal och en allmän känsla av att ordningen i det offentliga rummet eroderar – allt detta projicerades på den korta filmsekvensen.

Andra reagerade med oro. Att en chaufför handgripligen avvisar en passagerare innebär en uppenbar risk – både för att situationen kan eskalera till regelrätt våld och för att personalen själv kan komma till skada eller hamna i juridiskt blåsväder. Bussförare är anställda för att köra, inte för att agera ordningsvakt, lyder invändningen.

Mellan de positionerna löper en av tidens mest laddade frågor: vad gör man i ett samhälle där allt fler tycks strunta i de gemensamma reglerna, och var går gränsen för vad enskilda får och bör göra åt saken?

Klippet ger inget säkert svar på exakt vad som hände i den aktuella bussen. Men reaktionen säger desto mer. Många ser inte främst ett enskilt trafikbråk, utan ett exempel från verkligheten på hur konflikten om ordning, integration och vardagens spelregler numera kan se ut i Sverige.

Filmen fick spridning via X med en raljerande kommentar om attityder i kollektivtrafiken. Klippet i sin helhet ses nedan.

Den svenska ortenbrudsfatiguen breder ut sig.

Ortenbrudar:
Jvla h@ra

Busschaffis:
Nej. Ut.

💁🏽 pic.twitter.com/PWIwnynwvD
— JOHAN GILLMAN (@Johan_Gillman) June 14, 2026

SL-muthärvan i Stockholm utvidgas – tunnelbanan inblandad

Jan Sundstedt — Sun, 22 Mar 2026 11:44:50 +0000

Region Stockholm stoppar alla utbetalningar till byggbolaget Heving & Hägglund, som visar sig ha fakturerat flera grenar av regionen – bland dem förvaltningen som ansvarar för Stockholms tunnelbaneutbyggnad. SL-muthärvan kring ramavtalsleverantören Heving & Hägglund fortsätter att breda ut sig. Ytterligare två förvaltningar och ett regionägt bolag har, utöver trafikförvaltningen, betalat fakturor till det utpekade byggbolaget under de senaste tio åren. Förvaltningen för utbyggd tunnelbana, Kulturförvaltningen och det regionägda fastighetsbolaget Locum ingår bland de inblandade. Enligt regionen har en inventering av bolaget gjorts inom ramen för förundersökningen. I februari framkom att flera personer misstänks för mutbrott kopplat till trafikförvaltningen. En företagare misstänks genom sitt bolag ha betalat ut pengar för att erhålla uppdrag som underleverantör till ett företag med SL-avtal. En anställd på Heving & Hägglund misstänks ha agerat mellanhand i upplägget. Sammantaget misstänks de inblandade ha delat på miljontals kronor. Peter Svensson, vd för Heving & Hägglund, skriver i ett mejl till skattefinansierade SVT: "Vi ser väldigt allvarligt på den här typen av anklagelser och vi har nolltolerans mot mutor och alla andra former av brottslighet. Vi samarbetar med polisen och åklagarna på alla sätt möjliga. Dessutom har vi tillsatt en egen utredning för att bättre förstå vad som har hänt och, om något fel har begåtts, vad vi kan göra för att minimera risken att det händer igen." Region Stockholm pausar nu samtliga utbetalningar och nya avtal med bolaget. Regionen genomför dessutom en övergripande inventering av alla eventuella avtalsrelationer vid samtliga förvaltningar och bolag.

Strejken i gång – kaos för Stockholms pendlare

Redaktionen — Mon, 17 Apr 2023 07:49:06 +0000

På måndagen drabbades lokaltrafiken i Stockholm av stora störningar på grund av att pendeltågslokförare gått ut i en vild strejk. Strejken, som planeras pågå i tre dagar, är en reaktion på beslutet att ersätta tågvärdar med kameror, något lokförarna menar försämrar deras säkerhet. Trots att facket uppmanat sina medlemmar att inte strejka, har lokförarna valt att fortsätta med sina planer och har kommunicerat främst via Facebook. Storstockholms lokaltrafik (SL) varnar för ett besvärligt läge i kollektivtrafiken på grund av strejken. – Det kan bli trångt ombord på tunnelbana och bussar i dag. Hittills är det hanterbart och vi försöker hjälpa pendeltågsresenärer med att ta sig till tunnelbanesystemet. Särskilt från Upplands Väsby, Jakobsberg och Södertälje. Men det är inte möjligt att ersätta alla. Om man kan välja bort pendeltåg i dag är det bra att göra det. Det kan bli besvärligt, säger SL:s presschef Andreas Strömberg. Strejken är planerad att upphöra den 19 april klockan 23.59. Under tiden rekommenderar SL resenärer att hålla sig uppdaterade via deras hemsida och app, samt att överväga alternativa färdvägar eller färdmedel.

SL kräver ny lag – vill lättare kunna avvisa passagerare

Markus Andersson — Wed, 08 Jul 2020 11:11:14 +0000

Storstockholms lokaltrafik kräver tillsammans med länsstyrelsen att en ny lagstiftning tas fram som ger busschaufförer, tågförare och ordningsvakter rätten att avvisa passagerare på egen hand, även om dessa inte stör ordningen. Enligt Johan von Sydow, länsöverdirektör på länsstyrelsen i Stockholm menar att bakgrunden är att rekommendationerna om att undvika trängsel i kollektivtrafiken har efterlevts dåligt och att man därför kräver att regeringen ändrar lagen för att göra det enklare att neka passagerare. – Det finns i dag inte ett rättsligt stöd för till exempel en busschaufför att skingra trängsel ombord om det inte rör sig om en ordningsstörning. Och att det kan ske smittspridning räknas inte som en ordningsstörning, säger Johan von Sydow länsöverdirektör på länsstyrelsen till Mitt i Stockholm. Skulle kravet bli verklighet så kan det innebär att betydligt färre personer än idag släpps ombord på bussar och tåg och att många resenärer helt enkelt inte får åka med eller vänta på kommande bussar. – Om någon skapar trängsel genom att medvetet tränga sig ombord och därmed inte följer rekommendationerna om att hålla avstånd, så får busschauffören med ökade befogenheter rättsligt stöd att säga nej, ni får vänta på nästa buss, förklarar Kristoffer Tamsons (M), trafikregionråd och ordförande för SL. SL hävdar att många resenärer i kollektivtrafiken reser trots att de inte behöver, så kallad ”nöjesåkning” och att detta innebär att smittspridningen kan öka. Det framgår inte hur många personer som ska få vistas i en buss eller tågvagn innan förarna börjar neka passagerare att åka med och vilken nivå av trängsel som bedöms som acceptabel. Tamsons pekar vidare på att skolorna borde ändra sina tider för att minska trängseln i trafiken. – Vi behöver uppmana till ändrade skolstartstider. Flyttar man bara en kvart eller halvtimma så gör det stor skillnad. Det är också viktigt att de som kan fortsätter att jobba hemma och inte åker till kontoret. Vi måste hålla liv i att informera och fortsätta skapa tydlighet i vad som gäller. Förhoppningsvis så tar var och en sitt ansvar, säger han.

Bussförare på ”utsatta” busslinjer får kroppskameror

Osignerad — Thu, 28 Feb 2019 08:32:45 +0000

Bussförare på så kallade utsatta busslinjer ska nu få kroppskameror som de kan slå på vid hotfulla situationer. Kroppskamerorna kommer till en början att användas på tre busslinjer i det invandrardominerade Järvaområdet, norr om Stockholm. Dessa busslinjer har flest polisanmälningar, mest hot och våld och flest ”plankare”, även bussförarna själva har uppgett att just dessa linjer är mest utsatta. Busslinjerna det rör sig om är 179 (mellan Vällingby och Sollentuna, via Spånga, Tensta och Kista), 514 (mellan Spånga och Häggvik, via Tensta, Kista och Sollentuna) och 540 (mellan Universitetet och Tensta, via bland annat Hallonbergen).

Förnybart drivmedel ökar bland bussar

Osignerad — Wed, 20 Jan 2016 08:10:10 +0000

Andelen förnybara drivmedel bland bussar som körs i kollektivtrafik i Sverige har ökat från 6 till 58 procent mellan 2006 och 2014. Under 2015 låg andelen på 67 procent förnybart. Förra året låg Stockholms läns kollektivtrafik bäst till med 85,7 procent förnybara drivmedel, på andra plats kom Västmanlands län och på tredje Hallands län. Biodiesel står för den största andelen, följt av biogas och etanol. Det visar statistik från Svensk Kollektivtrafik I vilket publicerats i tidningen Bioenergi. Artikeln har tidigare publicerats i Miljömagasinet

SL:s vd gripen för snatteri i Hongkong

Osignerad — Thu, 07 May 2015 15:43:19 +0000

SL:s vd Anders Lindström greps under onsdagen av polis på Hongkongs internationella flygplats. Han är misstänkt för snatteri. Det var under en tjänsteresa till Hongkong som den 60-årige SL-vd:n greps av polis. Han misstänks för att ha stulit en korthållare från en butik på flygplatsen i Hongkong. Anders Lindström ska på fredag infinna sig vid en domstol i Hongkong. Enligt Dagens Nyheter har han nu skiljts från sin tjänst som vd.

1400 busschaufförer går ut i strejk

Osignerad — Tue, 18 Jun 2013 22:57:37 +0000

När klockan passerade midnatt, natten till onsdag, förkunnade det att 1400 busschaufförer och annan busspersonal går ut i strejk i Stockholm, Södertälje och Umeå. [caption id="attachment_4877" align="aligncenter" width="450"] Foto: Pressbild/SL[/caption] Kollektivtrafiken i Stockholm, Södertälje och Umeå kommer inte att fungera fullt ut så länge strejken fortsätter. Enligt SL ligger över 50 busslinjer nere i Storstockholmsområdet. Över 220 000 resenärer kommer att beröras av bussarbeternas strejk. Konflikten mellan fackförbundet Kommunal och Bussarbetsgivarna handlar om anställningsvillkor och arbetstid. Enligt Aftonbladet flyttas personalen runt mellan bolagen i takt med att allt mer av kollektivtrafiken handlas upp på entreprenad. Fackförbundet Kommunal ratade medlarnas bud i måndags. Sedan dess har parterna inte haft någon kontakt med varandra. När strejken kan lösas är ännu inte klart. – Vi är förberedda på en lång konflikt, även om vi förstås hoppas på en lösning. Men det pågår inga förhandlingar alls just nu, säger Lenita Granlund, Kommunals avtalssekreterare, till Aftonbladet. Relationen mellan parterna skulle kunna beskrivas som frostig. På arbetsgivarsidan är man förvånad över Kommunals agerande. – Spontant så tycker jag att Kommunal skapar en stor oreda för resenärerna bara för att man vill skaffa sig mer än alla andra på arbetsmarknaden. Det känns oansvarigt, säger Peter Jeppsson, vd för Bussarbetsgivarna, till Aftonbladet.