https://nyadagbladet.se Morgondagens Dagstidning! Tue, 10 Aug 2021 11:35:47 +0000 sv-SE hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1 https://nyadagbladet.se/wp-content/uploads/2021/11/cropped-nyd-logo-500-32x32.jpg https://nyadagbladet.se 32 32 https://nyadagbladet.se/inrikes/svenska-foretag-vi-kommer-inte-krava-vaccinationsbevis/ https://nyadagbladet.se/inrikes/svenska-foretag-vi-kommer-inte-krava-vaccinationsbevis/#comments Tue, 10 Aug 2021 11:13:25 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=105017 I USA har techjättarna nu meddelat att man kommer att kräva covidvaccinering av sina anställda. Grundtanken hos svenska företag verkar dock i nuläget vara att även fortsättningsvis respektera individens medicinska valfrihet. I USA kommer Google, Facebook och Microsoft att kräva att anställda är vaccinerade för att få komma tillbaka till kontoret, skriver The Verge och New York Times. Alla deras kontor planeras att öppna i oktober men för att få tillåtelse att komma in behöver man visa upp ett vaccinationsintyg. Däremot är det än så länge oklart hur det blir på de svenska kontoren. Folkhälsomyndigheten uppmanar fortfarande alla som kan att arbeta hemifrån. Även de som injicerats med covidvaccin rekommenderas fortsätta följa alla allmänna råd eftersom risken att bli smittad eller smitta andra med covid-19 ”inte är noll”. I och med att semestrarna börjar ta slut har Bonniertidningen DN frågat flera större företag om de tänker låta sina medarbetare komma tillbaka till kontoret endast om de injicerats med covidvaccin. Att döma av rundfrågningen är något slags bevis på covidvaccination inte aktuellt, men däremot kommer många fortsätta med distansarbete. Exempelvis Telia har haft sina kontor öppna under hela coronakrisen även om möjlighet till distansarbete funnits - och så kommer det att fortsätta. – Vi kommer inte be våra anställda att uppge om de är vaccinerade eller inte, så sammankopplat med vaccin kommer det inte vara, säger Roija Rafii, pressansvarig på Telia. Även Ikea, som uppger att även om de stöttar covidvaccineringen i stort, dock inte kommer att kräva det av sina anställda. ”Att vaccineras är upp till varje individ och vi respekterar det personliga valet fullt ut, därför ställer vi inga krav på eller begär av våra medarbetare eller kunder att de ska vaccineras”, säger Arvid Stigland, presskontakt på Ikea Sverige, i en skriftlig kommentar till DN. På Försäkringskassan och Skatteverket sker det största arbetet idag hemifrån och huruvida en anställd tagit covidvaccin eller inte kommer inte ha någon inverkan för att få komma tillbaka till kontoret, uppger man. På Försäkringskassan finns möjlighet för anställda att vaccinera sig under arbetstid men Anders Liif, chef för hr-avdelningen, menar att det är varje medarbetares ensak. ”Vi som arbetsgivare kommer varken kräva eller kontrollera att medarbetaren har vaccinerat sig”, skriver han. Även Skatteverket har liknande principer, även om de successivt hoppas kunna komma tillbaka till mer normala kontorsrutiner i höst. ”Vi uppmanar inte någon och vi följer heller inte upp om medarbetare är vaccinerade eller ej”, meddelar Ylva Vesterlund, pressekreterare på Skatteverket, i en skriftlig kommentar. Scania uppmanar däremot sina anställda att vaccinera sig och har även en egen vaccinationsanläggning. Frågan om det är tillåtet att kräva en covidvaccination av sina anställda är högst oklar och kan även skilja sig mellan privata och offentliga verksamheter. – Om du är en offentlig arbetsgivare är svaret enkelt, då är det nej. Regeringsformen skyddar dig som medborgare och därmed också anställda mot kroppsliga ingrepp, säger Susanna Kjällström, förbundsjurist på Unionen. Vad gäller privata företag menar Källström att det kan uppfattas som en särbehandling som kan tolkas negativt och påpekar att man som arbetsgivare bör vara försiktigt om man ska behandla anställda olika. – Om det i princip inte innebär något negativt och den enda skillnaden är att du inte fysiskt kan befinna dig på kontoret så kanske det kan vara tillåtet. Men som alltid blir det en bedömningsfråga, menar hon.]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/svenska-foretag-vi-kommer-inte-krava-vaccinationsbevis/feed/ 4 https://nyadagbladet.se/inrikes/svensk-man-misstanks-ha-spionerat-at-ryssland/ https://nyadagbladet.se/inrikes/svensk-man-misstanks-ha-spionerat-at-ryssland/#comments Tue, 23 Feb 2021 13:15:47 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=96093 En 47-årig man från Göteborg misstänkts för att ha spionerat på Volvo och Scania åt Ryssland. Den 1 februari 2019 greps den misstänkte 47-åringen på en restaurang i centrala Stockholm och var vid tillfället med en rysk underrättelseofficer som enligt Säkerhetspolisen verkade i Sverige under diplomatisk täckmantel. Mannen har arbetat som konsult inom både Volvo Cars i Göteborg och Scania CV i Södertälje. Nu åtalas han för spioneri, rapporterar skattefinansierade SVT. – Jag påstår att han gått främmande makt till handa genom att mot betalning överlämnat material som tillhör dessa företag, säger åklagare Mats Ljungqvist till SVT. Enligt åtalet har han ”anskaffat, framställt, befordrat, lämnat eller röjt uppgifter” som tillhör företagen till en rysk underrättelseofficer. – Det jag kan konstatera är att han vid tillfället när han greps hade fått 27 800 kronor. Han har vid olika tillfällen fått mellan 10 000 och 30 000 kronor, säger Mats Ljungqvist. Ljungqvist kan inte gå in på vad för material som mannen delat med Ryssland eftersom det är sekretessbelagt. — Det kan innebära men för Sveriges säkerhet men vad det är kan jag inte gå in på. Enligt åklagaren har mannen värvats som rysk agent och arbetat för den ryska federationens yttre underrättelsetjänst (SVR). — Jag vill påstå att han sedan juni eller juli 2017 varit värvad av SVR, säger Mats Ljungqvist. Enligt källor till nyhetsbyrån AP ska mottagaren av informationen ha varit den ryske underrättelseofficeren Jevgenij Umerenko som vid tillfället arbetade på den ryska ambassaden med en diplomattjänst, men kunde vid polisinsatsen i februari 2019 legitimera sig som diplomat och greps aldrig. Han avslutade sin tjänstgöring och lämnade landet tre veckor senare. Brottsligheten mellan underrättelseofficeren och 47-åringen ska ha pågått sedan åtminstone 2017 fram till dess att han anhölls 2019. 47-åringen åtalas för spioneri alternativt olovlig underrättelseverksamhet mot Sverige. Straffet för spioneri kan ge upp till sex års fängelse. Mannens advokat, Taavi Tuula, vill inte kommentera ärendet i nuläget. – Jag har ingen kommentar just nu förutom att min klient förnekar brott. ]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/svensk-man-misstanks-ha-spionerat-at-ryssland/feed/ 3 https://nyadagbladet.se/inrikes/sabuni-anklagas-for-att-springa-lobbyisters-arenden/ https://nyadagbladet.se/inrikes/sabuni-anklagas-for-att-springa-lobbyisters-arenden/#comments Thu, 21 May 2020 12:43:40 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=79118 Liberalernas partiledare Nyamko Sabuni anklagas för att springa näringslivets ärenden och arbeta på uppdrag av lobbyister från Scania, snarare än sina egna väljare och det svenska folket. Anklagelserna har bland annat handlat om att Sabunis första löfte som partiledare – att tillsätta en kommission för elektrifiering av transportsektorn – inte ska ha varit hennes eget förslag, utan en idé som är framtagen av lastbilstillverkaren Scania och och den tidigare partisekreteraren för liberalerna Johan Jakobsson som numera driver PR-byrån Nordic Public Affairs. Denna PR-byrå ska ha varit drivande i att få Nyamko Sabuni vald till partiledare och försökt påverka både henne och partiet i olika frågor, exempelvis kärnkraften och att godkänna Ulf Kristersson (M) som statsminister. En annan lobbyist, den tidigare partiledaren Lars Leijonborg, som även han är anställd på en kommunikationsfirma, ska ha skrivit flera av Sabunis tal. – Jag träffar partikamrater och diskuterar partiets politik med dem, och var de sen jobbar är sekundärt, kommenterar Nyamko Sabuni det hela i SR. Johan Jakobsson, som också är ansvarig för kommunikation och opinionsbildning på Svensk Näringsliv, ska generellt haft mycket stort inflytande över Liberalernas politik och fått dem att ta ställning i politiska frågor samtidigt som han arbetat på uppdrag av bland andra lastbilstillverkaren Scania. Detta ser dock Sabuni inga problem med. – Är det inte förmätet att utgå från att partiaktiva som har gått över till lobbyistbranschen inte kan skilja från sin partitillhörighet och det de försörjer sig på? frågar hon sig. Hon erkänner dock att hon diskuterat frågan om en elektrifieringskommission med Jakobsson, men hävdar att hon inte känt till att han fått i uppdrag av Scania att ta fram en rapport i samma ämne. – Vi satt en grupp partister och diskuterade den här frågan. Johan Jakobsson  var en i den här gruppen, så det förnekar jag inte alls. Men jag vill säga det att jag visste inte om att Johan hade skrivit en rapport och jag kände till att industrin har efterfrågat en plattform långt innan. Att Johan Jakobsson har skrivit en rapport som han har lobbat hos mig är en efterkonstruktion. Jag kommer själv från industrin och visste själv vad som pågick, säger hon till TT. Syftet med den elektrifieringskommission som Liberalerna vill få till stånd är att ”främja och samordna insatser för elektrifiering av vägtransporter genom både elvägar och snabbladdinfrastruktur” samt ”belysa finansieringsfrågor och effekter på elförsörjningen”. ]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/sabuni-anklagas-for-att-springa-lobbyisters-arenden/feed/ 2 https://nyadagbladet.se/ekonomi/scania-botfalls-for-kartellbildning/ https://nyadagbladet.se/ekonomi/scania-botfalls-for-kartellbildning/#respond Wed, 27 Sep 2017 11:07:10 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=41725 Scania har dömts att betala böter på 8,4 miljarder kronor av EU-kommissionen för att lastbilstillverkaren ingått i en kartellbildning med flera andra lastbilstillverkare. I somras delade EU-kommissionen ut rekordböter till lastbilstillverkarna Volvo/Renault, Daimler, Iveco och DAF på nästan 28 miljarder kronor. På onsdagen delade EU-kommissionen ut nya böter till den av Volkswagen ägda lastbilstillverkaren Scania, som har ålagts att betala 8,4 miljarder kronor, rapporterar Reuters. Att Scania tilldelats ett högre bötesstraff än de övriga lastbilstillverkarna beror på att Scania inte velat erkänna några oegentligheter. Enligt EU-kommissionen har Scania drivit upp priserna tillsammans med flera andra lastbilstillverkare på ett otillbörligt sätt under 14 års tid, vilket enligt kommissionen utgör kartellbildning.]]> https://nyadagbladet.se/ekonomi/scania-botfalls-for-kartellbildning/feed/ 0