SAS – Nya Dagbladet

Ny studie: Kraftigt högre strålning med snabbt wifi på flyg

Markus Andersson — Tue, 04 Aug 2026 11:14:16 +0000

Radiofrekvent strålning uppmättes till betydligt högre toppnivåer på ett SAS-flygplan med nytt höghastighets-wifi än på ett plan med ett äldre system. Forskarna bakom en ny svensk pilotstudie efterlyser nu större och oberoende undersökningar innan tekniken införs i stor skala. Studien är gjord av Mona Nilsson vid den fristående Strålskyddsstiftelsen och läkaren och cancerforskaren Lennart Hardell vid Forskningsstiftelsen Miljö och Cancer. Strålskyddsstiftelsen skriver att resultaten kan vara särskilt viktiga för kabinpersonal och personer som flyger ofta. Mätningarna genomfördes under två fullsatta SAS-flygningar i juni 2026. Det ena flygplanet hade det nya satellitbaserade höghastighetsnät som SAS börjat installera tillsammans med Starlink, medan det andra använde bolagets tidigare wifi-system. SAS lanserade Starlink-tjänsten i mars och uppgav då att passagerare kan få hastigheter på över 500 megabit per sekund. Utbyggnaden började i bolagets Airbus A320-flotta.

Toppvärdena var mångdubbelt högre

Forskarna placerade samma typ av mätinstrument på liknande platser i kabinen, vid sätena 3E respektive 4D. På flygningen med höghastighets-wifi gjordes sex mätningar och på flygningen med äldre wifi tio. Varje mätning pågick i minst två minuter och instrumentets högsta registrerade toppvärde noterades. Med det nya systemet låg toppvärdena mellan 299 000 och 651 000 mikrowatt per kvadratmeter. På flygplanet med äldre wifi varierade de mellan 8 310 och 69 100 mikrowatt per kvadratmeter. Strålskyddsstiftelsen sammanfattar skillnaden som att de uppmätta toppnivåerna var omkring 10 till 80 gånger högre med höghastighetssystemet. I den vetenskapliga artikeln drar Nilsson och Hardell slutsatsen att tekniken kan innebära en risk som behöver undersökas närmare. ”Införandet av höghastighets-wifi ombord på flygplan kan utgöra en hälsorisk för både passagerare och personal. En riskbedömning bör göras av forskare utan intressekonflikter innan tekniken införs i större omfattning”, skriver de.

En liten pilotstudie

Undersökningen är samtidigt begränsad. Den omfattar bara två flygningar och jämför sex korta mätningar på det ena planet med tio på det andra. Studien redovisar maximala toppvärden, inte genomsnittlig exponering under hela resan, och har inte undersökt några hälsoeffekter hos passagerare eller personal. Det går därför inte att utifrån studien avgöra hur representativa nivåerna är för andra flygplan, rutter eller belastningar. Mätningarna gjordes dessutom i kabiner där många passagerare använde trådlösa enheter, vilket innebär att instrumentet registrerade den samlade radiofrekventa miljön och inte enbart signalen från flygplanets router.

Olika syn på försiktighetsnivåerna

Författarna konstaterar att samtliga mätvärden låg under de referensnivåer som rekommenderas av Internationella kommissionen för skydd mot icke-joniserande strålning, ICNIRP. För aktuella wifi-frekvenser anges 10 watt per kvadratmeter, beräknat som ett genomsnitt över sex eller 30 minuter. Nilsson och Hardell invänder att dessa nivåer främst är utformade för att skydda mot etablerade uppvärmningseffekter. De jämför i stället med den betydligt lägre försiktighetsnivå på 10 mikrowatt per kvadratmeter dagtid som rekommenderades 2016 av läkarorganisationen EUROPAEM:s arbetsgrupp för elektromagnetiska fält. ICNIRP gör en annan samlad bedömning. Organisationen uppger att uppvärmning är den enda säkerställda hälsoeffekten av radiofrekventa fält och att forskning inte har visat negativa hälsoeffekter under de termiska trösklarna. Strålsäkerhetsmyndigheten skriver på motsvarande sätt att det inte finns vetenskapligt säkerställda hälsorisker från wifi om gällande referensvärden respekteras.

Andra flygmätningar gav lägre genomsnitt

En separat studie från 2025 följde exponeringen kontinuerligt under fyra internationella flygningar med bandselektiva mätare. Där låg den genomsnittliga exponeringen i wifi-banden mellan 1,23 och 93,9 mikrowatt per kvadratmeter, och forskarna beskrev nivåerna som mycket låga i förhållande till ICNIRP:s referensvärden. Den studien är inte direkt jämförbar med den svenska pilotundersökningen: den mätte genomsnitt över längre tid och skilde mellan olika frekvensband, medan Nilsson och Hardell registrerade korta maximala toppvärden i den samlade radiofrekventa miljön. Skillnaden understryker samtidigt behovet av standardiserade mätningar på fler flygplan med den nya tekniken. Författarna vill särskilt att arbetsmiljön för kabinpersonal och piloter undersöks. Några mätningar kunde inte göras i cockpit. I Sverige ansvarar Arbetsmiljöverket för elektromagnetiska fält på arbetsplatser, medan Strålsäkerhetsmyndigheten följer allmänhetens exponering och det vetenskapliga kunskapsläget. Nya Dagbladet har tidigare rapporterat om Strålskyddsstiftelsens arbete kring möjliga hälsoeffekter av trådlös teknik. Den nya pilotstudien visar en tydlig skillnad mellan de två undersökta flygningarna, men större studier krävs för att avgöra hur vanligt fenomenet är och vilken betydelse det kan ha för hälsan.

Försiktig ökning av SAS-resande

Sofie — Fri, 09 Jun 2023 12:06:09 +0000

Flygbolaget SAS uppger att man ökade antalet resenärer med 19 procent jämfört med samma period under 2022. Under 2023 rapporterar flygbolaget SAS att man sett en ökning av resenärer på 19 procent jämfört med samma period förra året - sammanlagt 2,2 miljoner, skriver man i ett pressmeddelande. – Vi är glada att se att efterfrågan på resor fortsätter att öka, säger Anko van der Werff, vd och koncernchef för SAS. Vi har ökat vår kapacitet för att möta den ökade efterfrågan inför sommarsäsongen, menar hon vidare. Van der Werff uppger att man ha haft en del kapacitetsproblematik "kopplade till flygledningen i Köpenhamn" under de senaste månaderna, som man inte ser på med blida ögon. – Vi kommer att begära ersättning för de kostnader som störningarna har orsakat, säger hon. Noteras bör i sammanhanget att jämförelsen mellan 2022 och 2023 är något trubbig, då de första månaderna av 2022 fortfarande var kraftigt präglade av coronapolitikens hårda restriktioner. Exempelvis flygplatsbolaget Swedavias trafikstatistik för februari räknade 2 miljoner resenärer till och från de tio flygplatser man driver, en ökning med upp mot 80 procent jämfört med februari 2022.

Brittiska specialstyrkor i hemliga operationer runt om i världen

Isac Boman — Fri, 02 Jun 2023 10:34:48 +0000

SAS och andra brittiska specialförband har utan parlamentets eller allmänhetens kännedom deltagit i hemliga militära operationer i minst 19 länder under de senaste tolv åren – visar en ny studie. Utan att det brittiska folket haft kännedom om deras förehavanden har de bland annat opererat i Nigeria, Filippinerna, Ryssland, Syrien, Ukraina och Sudan. Det är forskargruppen Action of Armed Violence som sammanställt den brittiska militärens aktiviteter sedan 2011 och baserat sammanställningen på medieläckor och uppgifter från visselblåsare. Brittiska specialförband har vid upprepade tillfällen beordrats av premiärministern och försvarsministern att genomföra högriskuppdrag i länder som Storbritannien inte befinner sig i krig med. I Syrien har man bland annat hjälpt olika rebellgrupper att slåss mot landets regeringsstyrkor i syfte att försvaga president Bashar al-Assad. 50 soldater från brittiska specialförband listas också enligt läckta Pentagon-dokument som närvarande i Ukraina – trots att Storbritannien officiellt inte är någon stridande part i konflikten. Antalet amerikanska och franska soldater i samma dokument listades i samma dokument som 14 respektive 15. Rapportens författare noterar att brittiska specialstyrkor kan beordras ut på uppdrag utan parlamentets godkännande och att deras agerande utomlands inte heller behöver utredas av någon parlamentarisk kommitté. Om Storbritannien istället officiellt förklarar krig med något annat land måste dock parlamentsledamöterna först rösta igenom detta – något som ger regeringen incitament att istället använda sig av elitförbanden för hemliga militära operationer man inte vill ska komma till allmänhetens kännedom. [caption id="attachment_151487" align="alignnone" width="640"] Karta som visar de länder där brittiska trupper deltagit i militära operationer. Foto: faksimil/aoav.org.uk[/caption] Andra exempel som nämns är att den tidigare premiärministern David Cameron ska ha gett SAS mandat att jaga ner, fånga eller döda islamistledare i Mellanöstern – oavsett var dessa befann sig någonstans. ”Den omfattande utplaceringen av Storbritanniens specialstyrkor i åtskilliga länder under det senaste årtiondet väcker allvarliga farhågor om öppenhet och demokratisk kontroll. Avsaknaden av parlamentariskt godkännande och retroaktiva granskningar av dessa uppdrag är djupt oroande.”, kommenterar Ian Overton, ordförande för Action of Armed Violence. Tidigare i våras inkom också anklagelser om att SAS avrättat minst 54 personer i Afghanistan under 2010 och 2011 – vanligtvis under nattliga räder. Det rapporteras att männen separerades från sina familjer och sedan sköts till döds av de brittiska soldaterna. Flera av de mördade ska ha varit obeväpnade - men britterna ska i rapporter efteråt ha påstått att de dragit vapen. Ofta handlar det dock om så kallade räddningsaktioner där brittiska medborgare kidnappats och specialförband flygs in för att befria dessa – med blandade resultat. En talesman för det brittiska försvarsministeriet låter meddela att brittiska regeringar sedan länge haft som policy att inte kommentera specialförbandens förehavanden. Samtliga länder som brittiska specialförband enligt studien i hemlighet opererat i under de senaste tolv åren är Afghanistan, Algeriet, Estland, Frankrike, Iran, Oman, Irak, Kenya, Libyen, Mali, Cypern, Nigeria, Pakistan, Filippinerna, Ryssland, Somalia, Sudan, Syrien, Ukraina och Jemen.

SAS gör stora förluster – planerar stycka bolaget

Osignerad — Sun, 01 Mar 2020 09:13:34 +0000

SAS har inte bara problem med sin famösa reklamfilm. Företaget dras också med miljardförluster. Ledningen har startat ett ”spökflygbolag” som i dag varken har flygplan, piloter eller kabinpersonal. Flygbolaget är tänkt som ett nytt lågkostnadsbolag inom det skandinaviska flygbolaget. SAS redovisar en förlust före skatt på drygt en miljard kronor under perioden november till januari. Det skall jämföras med förlusten på 576 miljoner kronor för motsvarande period i fjol. SAS-aktien gick ned närmare tolv procent på förmiddagen. Coronaviruset slår också hårt, eftersom flygningarna till Kina har ställts in. ”Intäktsbortfallet från de indragna flygningarna i februari och mars förväntas uppgå till 200 miljoner kronor”, skriver bolaget. I kvartalsrapporten avslöjar SAS även sina framtidsplanerna rörande ”spökbolaget”, som internt kallas för Airstar 4 A/S. Upplägget gäller medelstora flygplan till Skandinavien, med personal anställd i Skandinavien och på skandinaviska villkor. Det klarar SAS vd Rickard Gustafsson ut. Han betonar, att bolaget skall flyga på ”skandinaviska villkor”. Detta för att inte skärra fackföreningarna – som ändå tycks ha blivit upprörda av nyheten. Svenska staten är idag bolagets störste ägare med 14,82 procent av rösterna följd av danska staten med 14,24 procent. Norge har också en ägarandel, dock lägre än tredje största ägaren – Wallenberg-sfärens Knut och Alice Wallenberg-stiftelsen. Hur länge svenska staten kommer att stå kvar som storägare är oklart. Regeringen har tidigare signalerat att man är beredd att sälja, när tidpunkten är den rätta. Källa: NB Nyhetsbyrån

Nordiska intresseföreningar uppmanar till bojkott av SAS

Per Nordin — Mon, 17 Feb 2020 10:17:27 +0000

Efter SAS:s antinordiska reklamfilm uppmanar nu intresseorganisationerna Det fria Sverige och Nordiska Asa-samfundet till bojkott av flygbolaget. Det fria Sverige, en intresseförening för "svenskarna, den svenska kulturen och den svenska särarten", manar till bojkott tills att SAS ber om ursäkt för sin reklamfilm. ”Flygbolaget SAS, som till del ägs av den svenska staten, har lanserat en ny reklamfilm som påstår att det inte finns något skandinaviskt, utan att allt har kommit utifrån. Vi känner igen det absurda påståendet från Fredrik Reinfeldts nu ökända tal där han påstod att ”ursvenskt är bara barbariet, resten av utvecklingen har kommit utifrån”. Förutom att det så klart är felaktigt och att det verkar som att man inte förstår vad en kultur är eller hur den odlas, så är det uppenbart att man gör detta för att attackera skandinavernas och svenskarnas nationella identitet.” Även det hedniska samfundet Nordiska Asa-samfundet uppmanar likaledes till att inte resa med flygbolaget. ”Då flygbolaget SAS för några dagar sedan släppte sin nya reklamfilm där det bland annat påstås att det inte finns något genuint skandinaviskt, så anser vi inte heller att de då behöver våra pengar." skriver man på Facebook. SAS skriver i ett pressmeddelande att "Mönstret i kommentarsfälten och antalet reaktioner i SAS sociala kanaler pekar på kampanjen utsatts för en attack". Även konventionella mediehus har insinuerat att kritiken mot reklamfilmen kan härröras till en rysk påverkansoperation.

SAS återpublicerar antinordisk reklamfilm – försvarar hatretoriken

Isac Boman — Wed, 12 Feb 2020 20:26:57 +0000

Efter en massiv kritikstorm från allmänheten valde SAS att plocka bort sin antinordiska reklamfilm. Under onsdagen valde dock flygbolaget att återigen publicera den kontroversiella filmen. Samtidigt försvarar man sin hatiska retorik och försöker nu istället tysta kritiken med att stänga videons kommentarsfält. Som Nya Dagbladet uppmärksammade tidigare under dagen tvingades SAS backa och ta bort sin reklamfilm. Detta efter att tiotusentals upprörda skandinaver på olika sociala medier tydligt uttryckte sitt missnöje över företagets fientlighet mot det nordiska och till och med hotade med bojkott. Under onsdagen hade flygbolaget dock kommit på andra tankar och man valde att både återpublicera den gamla filmen på sin Youtube-kanal men också lägga upp en kortare variant av samma film i olika sociala medier. SAS avfärdar den kritik man fått och hävdar istället att företaget är utsatt för en attack av politiska motståndare som vill använda filmen ”för sina egna syften”. ”Mönstret i kommentarsfälten och antalet reaktioner i SAS sociala kanaler pekar på kampanjen utsatts för en attack. Vi kan inte acceptera att bli en plattform för värderingar som vi inte står för. Därför tog vi ner filmen från våra kanaler för att utvärdera situationen”, skriver SAS i ett pressmeddelande. Konspirationsteorin om att kritikstormen mot SAS antinordiska reklamfilm är en samordnad attack bygger på att händelsen snabbt uppmärksammats av oberoende media och därtill även av ryska medier, vilket senare länkades vidare av olika konton på exempelvis Twitter. Exakt vad i detta som skulle innebära att SAS är utsatta för en attack är oklart. SAS har inaktiverat sina kommentarsfält både på Facebook och på sin Youtube-kanal efter ett mycket stort antal kritiska kommentarer till videon.

SAS raderar antinordisk reklamfilm efter massiv kritik

Isac Boman — Wed, 12 Feb 2020 09:53:11 +0000

Flygbolaget SAS publicerade under måndagen en ny reklamfilm på sociala medier där huvudtemat är att det inte finns något skandinaviskt och att allting positivt som förknippas med Skandinavien har kommit utifrån. Efter massiva protester, kritik och hot om bojkott valde SAS dock att plocka ner filmen. Den misslyckade reklamfilmen fick alltså bara ligga uppe i lite mer än ett dygn och framkallade helt andra reaktioner än vad företaget och danska NoA-byrån &Co som skapat filmen förmodligen räknat med. Förutom att filmens huvudtema är att förneka att det finns något genuint nordiskt så är den också starkt mångkulturell och invandringen till Skandinavien utmålas som någonting positivt samtidigt som en svart afrikan pratar om sina vikingaförfäder. – När de åker utomlands vill de flesta resenärer få med sig inspiration. De vill ta med sig något hem, oavsett om det är minnen eller kunskap. Det är det som rör samhället framåt. Om vi inte hade varit så nyfikna på vår omvärld hade Skandinavien inte sett ut som det gör, förklarade Martin Adonis, brand campaign manager på SAS, i ett pressmeddelande.

Har inte haft flygskam tills jag såg SAS reklamfilm "What is truly Scandinavian? And the answer is: absolutely nothing.” Tror ni på @sas att det är lyckat att rikta sin reklam till oikofobiska miljöpartister? Kommer undvika SAS i fortsättningen.https://t.co/uBy5yQoh4L
— Charlie Weimers MEP ن (@weimers) February 11, 2020

Innan filmen togs ner hade den på Youtube fått mer än 10 000 negativa röster och bara 200 positiva. Kritiken var också omfattande och nya kommenterar som ifrågasatte flygbolagets agerande och manade till bojkott trillade in hela tiden. ”När kommer det en officiell ursäkt för ert skandinavien-hat?” frågar en person på SAS officiella Facebook-sida. ”Hur kan SAS ledning släppa igenom en så usel och självförnekande reklamfilm? Den är inte ens rolig - bara tragisk. PK idioti in absurdum. Sverige (och Skandinavien) är världsmästare i tekniska uppfinningar, biologisk kartläggning (Linné) och konstaterade grundämnen. Inte nog med att SAS förlorar pengar - de har sin marketingavdelning på månens baksida dessutom”, kommenterar en annan.

Uppgifter: Regeringen försöker sälja SAS

Osignerad — Wed, 19 Jul 2017 12:34:28 +0000

Regeringen försöker att sälja av statens aktieinnehav i SAS, avslöjar Affärsvärlden. Men regeringen förnekar uppgifterna. Enligt källor med insyn ska Nordea försöka sälja hela statens aktieinnehav i SAS. Svenska staten äger 17,1 procent av aktierna i SAS - vilka uppges vara värda drygt en miljard kronor. Affärsvärlden skriver att ett konsortium av privatpersoner har visat intresse för aktierna, men processen har hittills dragit ut på tiden. Regeringen förnekar att man har för avsikt att sälja sitt innehav i SAS som det beskrivs i Affärsvärldens artikel. "Det finns sedan flera år ett bemyndigande från riksdagen att sälja aktierna i SAS, men avyttringar ska ske på ett ansvarsfullt sätt med hänsyn till bolaget och marknadsförutsättningarna. Vi har ingen kännedom om de uppgifter om Nordea som förekommer i media", skriver Eva Lindström, statssekreterare hos näringsminister Mikael Damberg (S), i en kommentar till TT.

Frityrolja som bränsle

Osignerad — Fri, 03 Mar 2017 13:11:49 +0000

I januari flög ett SAS-plan från Arlanda till Köpenhamn med återanvänd frityrolja i tanken. Statliga Swedavia har upphandlat 450 ton bioflygbränsle. Det första flygplanet med inblandat bioflygbränsle från frityrolja lyfte från Arlanda med destination Kastrup som en del i Swedavias kompensation för de anställdas flygtimmar. Företaget klimatkompenserar de anställdas 15 000 tjänsteflygtimmar med att köpa in 450 ton bioflygbränsle, tillverkat av använd frityrolja från bland annat snabbmatsrestauranger i USA. Efterfrågan på biobränsle Bioflygbränslet levereras genom de vanliga kanalerna och blandas in i flygplatsens ordinarie bränsletankar. 450 ton motsvarar 0,3 procent av inrikesflygets bränslebehov. Bränslet köptes in via Fly Green Fund, ett samarbetsinitiativ inom flygbranschen. – Vi vill få i gång en efterfrågan på biobränsle. När volymerna ökar kommer priset att gå ner, säger Fly Green Funds vd Maria Fiskerud i Ny Teknik. Liknande gröna elcertifikat Meningen är att även utomstående företag och privatpersoner ska kunna köpa flygbiletter som genom ett högre pris finansierar inblandning av bioflygbränsle. Ett liknande system som gröna elcertifikat på elmarknaden. Elcertifikat är ett ekonomiskt stöd för producenter av förnybar el, som funnits sedan 2003. Holländska KLM genomförde år 2011 en flygning där biokerosene, som utvinns av matolja, utgjorde en del av flygbränslet. Källa: Fly Green Fund Artikeln har tidigare publicerats i Miljömagasinet