M/S Estonia – Nya Dagbladet https://nyadagbladet.se Morgondagens Dagstidning! Thu, 18 Dec 2025 15:06:09 +0000 sv-SE hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1 https://nyadagbladet.se/wp-content/uploads/2021/11/cropped-nyd-logo-500-32x32.jpg M/S Estonia – Nya Dagbladet https://nyadagbladet.se 32 32 Slutrapport avfärdar ny Estonia-utredning https://nyadagbladet.se/inrikes/slutrapport-avfardar-ny-estonia-utredning/ Thu, 18 Dec 2025 15:04:52 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=218753 Haverikommissionerna i Sverige, Finland och Estland vill nu slå fast att hål i Estonias skrov uppstod när vraket hade kontakt med havsbotten. 1997 års rapport behöver inte skrivas om, påstår man. Samtidigt planerar myndigheterna att radera intervjuer med överlevande – ett beslut som nu JO-anmälts. Uppgifterna om tidigare okända skador på styrbordssidan räcker inte för att inleda någon ny omfattande utredning. Det meddelar de tre ländernas haverikommissioner i en slutrapport som nu publicerats. I ett pressmeddelande sammanfattar utredarna slutsatsen: "Utifrån det omfattande material som har gåtts igenom, tillsammans med nya undersökningar och de intervjuer som har genomförts, kan det konstateras att Estonia sjönk på grund av att bogkonstruktionen kollapsade, och att de nya skadorna på styrbordssidan uppstod genom kontakt med havsbotten." Enligt kommissionerna stämmer de konstaterade hålen väl överens med berggrunden vid platsen. Havsbotten beskrivs som väl dokumenterad och kommissionerna pekar på en bergsrygg av gnejs under vraket. Skadorna ska inte ha varit synliga på 1990-talet utan blev synliga först senare när Estonia rört sig på botten.

Etablerade förklaringen upprepas

Den internationella haverirapporten från 1997 behöver därmed inte revideras. Utredarna landar i samma slutsats som tidigare: Estonia sjönk eftersom bogvisiret gav vika i hårt väder, vilket ledde till att rampen öppnades och vatten löpte in på bildäck. Alternativa förklaringar, som att fartyget skulle ha kolliderat med något annat föremål eller utsatts för en explosion, avfärdas. Kommissionerna hävdar att sådana teorier inte stämmer överens med beräkningar, vittnesmål och annan bevisning. Sommaren 2023 bärgades Estonias bogramp för undersökning. Tillsammans med nya modelleringar ska den bekräfta den ursprungliga förklaringen till förlisningen.

Vittnesmål ska raderas

Som en del av utredningen har 68 överlevande, både besättning och passagerare, intervjuats. Enligt kommissionerna visar dessa vittnesmål bland annat att inga militärfordon var lastade. Statens haverikommission har meddelat att de inspelade intervjuerna planeras att raderas nu när arbetet är avslutat vilket Nya Dagbladet rapporterade om tidigare i månaden. Beslutet har JO-anmälts av Rolf Sörman, en av de överlevande passagerarna.]]> Unika Estonia-inspelningar ska raderas – överlevare går till JO https://nyadagbladet.se/inrikes/unika-estonia-inspelningar-ska-raderas-overlevare-gar-till-jo/ Mon, 01 Dec 2025 11:44:58 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=217690 Den redan hårt kritiserade Haverikommissionen planerar att radera de inspelade intervjuerna med överlevare från Estoniakatastrofen när den nya utredningen är klar. Beslutet har fått överlevaren Rolf Sörman att JO-anmäla myndigheten. Om två veckor presenteras den nya Estonia-utredningen vid en presskonferens i Tallinn. Utredningen inleddes efter att en dokumentärfilm 2020 avslöjade tidigare okända hål i vrakets skrov. I arbetet ska utredarna ha genomfört nya dykningar, filmat vraket, kartlagt skadorna och undersökt området på havsbotten. En central slutsats är att passagerarfärjan Estonia inte var sjövärdig – fartyget ska inte ha varit byggt för trafik på öppet hav, enligt den tekniska bedömningen. När det gäller hålen i skrovet bedömer utredarna att skadorna sannolikt uppstod när fartyget slog i botten. Teorier om en explosion i fören avfärdas och inga spår av sprängning har påträffats.

Inspelade vittnesmål ska raderas

Till skillnad från den ursprungliga haveriutredningen från 1997 har den nya utredningen samlat in vittnesmål från överlevande genom inspelade intervjuer. Nu planerar den hårt kritiserade Haverikommissionen att radera dessa inspelningar och endast behålla sammanfattningar. Överlevaren Rolf Sörman, som själv intervjuats, är starkt kritisk och har därför anmält myndigheten till Justitieombudsmannen. — Jag vill att JO tittar på hur Statens haverikommission i Sverige behandlar allmänna handlingar överhuvudtaget, och i synnerhet intervjuerna man gjorde med oss överlevande, säger Sörman till skattefinanserade Ekot. Vikarierande generaldirektören vid Haverikommissionen, Jonas Bäckstrand, uppger att han inte känner till anmälan men är beredd att svara om JO begär uppgifter. Nya Dagbladet har ända sedan 2012 rapporterat om oklarheterna kring den officiella Estoniautredningen.]]> Peter försökte rädda Caritas kropp från Estonias vrak – stoppades olagligt av myndigheterna https://nyadagbladet.se/inrikes/peter-forsokte-radda-caritas-kropp-fran-estonias-vrak-stoppades-olagligt-av-myndigheterna/ https://nyadagbladet.se/inrikes/peter-forsokte-radda-caritas-kropp-fran-estonias-vrak-stoppades-olagligt-av-myndigheterna/#comments Sat, 28 Sep 2024 06:15:37 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=85024 Den 15 december 1994 meddelade statsminister Ingvar Carlsson i Sveriges riksdag att passagerarfartyget M/S Estonia och de omkomna skulle förbli på havets botten. För Peter Barasinski innebär beskedet att han inte kan begrava sin fru, Carita. Han bestämmer sig då för att ta saken i egna händer och tar pengar ur sin egen privata kassa för att bekosta en expedition som ska rädda hennes kropp ur vraket - något som inte skulle komma att uppskattas av de svenska myndigheterna. Den 28 september 1994 var M/S Estonia på väg från Tallinn till Stockholm när passagerarfartyget plötsligt förliste under dramatiska omständigheter. Ombord när katastrofen inträffade fanns 989 människor, och 852 av dessa omkom. Paret Peter och Carita Barasinski arbetade båda på Estonia, där Peter var hovmästare och Carita utbildade servicepersonalen. De tyckte om att resa och innan de gifte sig reste de jorden runt tillsammans. Deras framtidsplan var att köpa en restaurang tillsammans och Carita höll på att skriva en deckare. Caritas pappa Lasse Johnsen berättar att de hade pratat med varandra om vad de skulle göra om någon skulle omkomma ute på havet. – Då hade de lovat varandra att ta rätt på den andres kropp och plocka upp kroppen om inte andra gjorde det, och begrava den på ett anständigt sätt, berättar Lasse.   [caption id="attachment_85226" align="alignnone" width="640"] Peter och Carita reste jorden runt innan de gifte sig.[/caption] Den ödesdigra natten var bara Carita ombord, Peter var ledig just den dagen. När fartyget sjönk följde Carita och många andra med ner i djupet. Den svenska regeringen gör efter tragedin ett tidigt utspel om att göra allt man kan för att bärga fartyget med de omkomna. Utredare från företaget Rockwater genomför sedan dykningar vid vraket, och lämnar den 12 december 1994 in en rapport till svenska myndigheter där man drar slutsatsen att man utan problem kan hämta upp många av de döda, och även att det därtill skulle vara fullt möjligt att bärga vraket i sin helhet. Samma dag ger dock det så kallade etiska rådet sin rekommendation till regeringen, och menar att det vore bäst att lämna vraket och de omkomna på havets botten. Dåvarande statsminister Ingvar Carlsson deklarerar sedan, den 15 december 1994, regeringens beslut: fartyget och kropparna ska för alltid ligga kvar i havet. – Frågan om bärgning eller inte bärgning kan bedömas från flera utgångspunkter, där finnas alla de praktiska problemen och de etiska frågeställningarna. Men där finns också enskilda människors önskemål, anhöriga som var och en på sitt sätt, sörjer sina nära. Därför finns det nu ingen anledning att dröja med ett beslut. De anhöriga och alla andra har rätt till besked, även om det kommer att tas emot med förtvivlan av en del. Den svenska regeringens beslut är att passagerarfärjan M/S Estonia med de omkomna skall förbli i havet, säger Ingvar Carlsson inför många sorgsna anhöriga.   [caption id="attachment_85228" align="alignnone" width="640"] Peter sörjer sin fru vid gravplatsen, men hennes kropp är fortfarande kvar på Estonia.[/caption]   Strax därefter meddelar statsministern att man dessutom vill täcka vraket i en betongsarkofag, enligt vad man uppger ska hedra de döda och att hindra plundrare från att skända en gravplats. I ett möte mellan de anhöriga och företrädare för regeringen angående beslutet att täcka M/S Estonia och de döda i betong möts myndighetspersonerna av högljudda protester. – Det som är avgörande, tycker jag, är att redan från början försöka visa respekt för regeringens beslut, säger en företrädare för regeringen och möts av ironiska skratt från publiken. – Du pratar om respekt, jag tycker det är respektlöst att gjuta in folk i betong, replikerar en anhörig. Våren 1995 ingår Estland, Sverige och Finland ett avtal om gravfrid. Avtalet förbjuder all dykaktivitet omkring fartyget och det ska träda i kraft den 1 juli 1995. När Peter får klart för sig att regeringen inte kommer att ta upp de omkomna föds det en tanke hos honom: Det här måste jag ordna själv. Han kan inte acceptera att hans fru skulle stanna i ett betongskal i havet och vill hålla sitt löfte till henne. – När det stod klart att fartyget inte skulle bärgas gav sig Peter fan på att han skulle ta upp hennes kropp, intygar Lasse.   [caption id="attachment_85248" align="alignnone" width="640"] Caritas far Lasse Johnsen.[/caption] Peter börjar planera sin aktion i början av 1995. Tack vare försäkringspengar har han råd att finansiera operationen. Peter vill göra det hela fullt lagligt och därför måste det göras innan lagen om gravfrid träder i kraft. Han lyckas få de rätta koordinaterna för att hitta fartyget, och med hjälp av en tysk båt åker han iväg till förlisningsplatsen, väl förberedd på hur operationen ska gå till. Peter hade talat med Caritas överlevande kompisar som berättat hur hennes slut såg ut och han visste exakt vart hon var någonstans. – Han hade ju själv jobbat ombord på fartyget och visste mycket väl hur det såg ut. Så det var inga som helst problem att försöka hitta henne, konstaterar Lasse. Peters expedition kommer till platsen några dagar innan den 1 juli 1995, så enligt lag har han all rätt att vara där och hämta hem sin fru. Regeringen har dock blivit varse om hans expedition och skickar till svar ut isbrytarfartyget Ale som förklarar för Peter att det han gör är olagligt och ber honom hotfullt att lämna platsen.   [caption id="attachment_85240" align="alignnone" width="640"] Isbrytaren Ale försöker avbryta Peters expedition.[/caption]   Peter lyssnar inte och fortsätter enligt planerna. Då kommer Ale närmare deras fartyg och börjar göra så kallade ”störningsvågor” för att hindra dem, något som är förbjudet enligt internationell lag. Till slut har Peter inget annat val än att ge upp. Innan han lämnar platsen kastar han ut en blombukett i havet, förkrossad över att tvingas lämna sin fru på havets botten.   Peter Barasinski dog i cancer 2006 och ligger idag ensam i sin grav. – Jag trodde att jag var medborgare i ett civiliserat land, men det är jag tydligen inte eftersom staten inte vill ta hand om sina medborgare. Jag tror att om Caritas kropp hade återbördats och fått begravas i den grav som vi har och där Peter nu ligger ensam, hade det betytt ett lugn för oss, säger Lasse.
Artikeln och bilderna är refererade från Henrik Evertssons nya dokumentär "Estonia: Fyndet som förändrar allt" som kan ses på Dplay. ]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/peter-forsokte-radda-caritas-kropp-fran-estonias-vrak-stoppades-olagligt-av-myndigheterna/feed/ 3 Anhöriga och överlevande från Estoniakatastrofen begär mordutredning https://nyadagbladet.se/inrikes/estoniakatastrofens-overlevare-och-anhoriga-begar-mordutredning/ https://nyadagbladet.se/inrikes/estoniakatastrofens-overlevare-och-anhoriga-begar-mordutredning/#respond Mon, 23 Sep 2024 08:35:39 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=189507 Överlevare och anhöriga begär att man inleder förundersökning gällande mord för de som avled när Estonia förliste 1994. Bland annat vill man hämta hem kroppar för undersökning och utreda vem som bär ansvaret för att fartyget inte var sjövärdigt. Efter att dokumentären Estonia – fyndet som ändrar allt visade ett stort hål i skrovet på fartyget som tidigare inte varit känt för allmänheten har rösterna höjts för att undersöka händelsen på nytt. Den hårt kritiserade haverikommissionen gjorde nya utredningar av förlisningen, men vidhöll att det inte skulle ha skett någon explosion eller kollision med annat fartyg som kan ha orsakat det stora hålet i skrovet. Nu kräver 14 överlevare och ett 20-tal anhöriga att riksåklagaren inleder en förundersökning om mord gällande de 852 människor som dog när färjan förliste, rapporterar Ekot. – Vi vänder oss till högsta instans inom rättsväsendet för att möjligen få ett svar för att minska det här lidandet som vi har inför alla anhöriga och överlevande, säger Anders Eriksson, en av överlevarna. Ingen rättslig prövning har skett av händelsen, men under 2020 tog även Åklagarmyndigheten emot en begäran om att återuppta den tidigare nedlagda förundersökningen av M/S Estonias förlisning eller inleda en ny, något man i februari i år meddelade att man valt att inte göra. Det råder griftefrid kring fartyget och de anhöriga har inte fått tillåtelse att hämta hem sina avlidna för begravning, men nu vill man att polis och åklagare ska ta hand om några av de välbevarade kroppar som finns intill vraket. – Eftersom att det är kroppar som ligger även utanför vraket som är intakta, har vi ju fått till oss efter att haverikommissionen har varit ute och dykt, men de har ju inte uppgift att bärga några kroppar eller ta hand om omkomna på något vis så därför behövs en polisanmälan, säger Linnea Karlsson, som miste sin mor i katastrofen. Vidare anser man att åklagare bör utreda vilka andra fartyg som befann sig i närheten när Estonia förliste, var rapporterade försvunna personer finns samt vem som bär ansvaret för att fartyget inte var sjövärdigt. M/S Estonia förliste den 28 september 1994 där 989 människor befann sig ombord, varav 852 omkom. Händelsen räknas som en av världens värsta fartygskatastrofer sedan andra världskriget.]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/estoniakatastrofens-overlevare-och-anhoriga-begar-mordutredning/feed/ 0 Estoniaundersökning återupptas inte https://nyadagbladet.se/inrikes/estoniaundersokning-aterupptas-inte/ https://nyadagbladet.se/inrikes/estoniaundersokning-aterupptas-inte/#respond Thu, 15 Feb 2024 17:09:37 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=173045 Kammaråklagare Karolina Wieslander låter meddela att man inte kommer att återuppta den tidigare nedlagda förundersökningen kring M/S Estonias förlisning. Inte heller kommer någon ny förundersökning att inledas. ”I november 2020 fick Åklagarmyndigheten in en begäran om att den nedlagda förundersökningen om det begåtts brott i samband med Estonias förlisning skulle återupptas eller ny inledas eftersom det kommit fram nya omständigheter. I begäran hänvisades till uppgifter i en tv-dokumentär som visade hål i fartygets skrov. Därefter har ett flertal liknande begäran inkommit”, skriver kammaråklagaren i ett pressmeddelande. Estlands säkerhetsutredningsmyndighet beslutade med hänvisning till de nya uppgifterna att inleda en preliminär bedömning – assisterade av svenska och finska myndigheter. – Baserat på vad som framkommit genom utredningsmyndigheternas åtgärder finns det inget som tyder på att det skulle ha skett en kollision med ett fartyg eller ett flytande föremål och inte heller någon explosion i fören, menar Wieslander.

Ingen brottsmisstanke

– Inte heller har något annat framkommit som ger anledning att anta att ett brott har begåtts. De ytterligare åtgärder som planeras av utredningsmyndigheterna förväntas inte påverka min bedömning. Därmed ska inte förundersökning inledas och ärendet avslutas, fortsätter kammaråklagaren. Estoniaundersökningen lades ursprungligen ner 1997 – snart efter förlisningen. 1999 beslutade riksåklagaren att inte återuppta den, eftersom de brott som förundersökningen omfattade då var preskriberade. Dennes beslut begärdes omprövat, men fastställdes året senare. I samband med filmandet av dokumentären Estonia – fyndet som ändrade allt, upptäcktes bland annat ett stort hål i Estonias skrov, och det är fortfarande oklart vad som gett upphov till detta. Nya Dagbladet har tidigare skrivit en rad artiklar om Estonia och de märkliga omständigheterna kring fartygets förlisning, utredningarna runt det, och hur de som försökt få klarhet i vad som verkligen hände behandlats av rättsväsende och myndigheter. Dessa artiklar kan man ta del av här.]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/estoniaundersokning-aterupptas-inte/feed/ 0 ”Varför får jag inte begrava min pappa?” https://nyadagbladet.se/debatt/varfor-far-jag-inte-begrava-min-pappa/ https://nyadagbladet.se/debatt/varfor-far-jag-inte-begrava-min-pappa/#respond Wed, 15 Nov 2023 15:59:50 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=165836 Natten mellan den 27 och 28 september 1994 förlorade jag min pappa i samband med en militär händelse på Östersjön, då passagerarfartyget MS Estonia förliste. Min pappa arbetade i statlig tjänst som sjötrafikområdeschef i Stockholm och var ombord på MS Estonia för att utfärda lotsbehörighet till fartygets två befälhavare. Min pappa ligger idag, 29 år senare, kvar på botten av Östersjön, tillsammans med alla de andra omkomna som råkade befinna sig på fel plats vid fel tillfälle. De omkomna förbjuds medvetet av Sveriges regeringar och riksdagar att omhändertagas och begravas, på grund av att deras död faller under svensk försvarssekretess, benämnt som gällande "rikets säkerhet". Flera av de omkomna ligger halvnakna, slängda i högar, under eller ovanpå varandra, män, kvinnor och barn och för dem, bland helt främmande människor. Det är inte någon värdig sista vila, en massgrav är inget man önskar sin familjemedlem, i mitt fall min pappa. Jag, som anhörig till ett av offren i denna militära händelse, har uppsåtligt av den svenska staten berövats rätten att få begrava min egen pappa.
Hanteringen av de döda kropparna efter katastrofen saknar motstycke i modern svensk historia.
Idag, 29 år efter katastrofen, har jag som målsägande valt att stämma svenska staten i ett enskilt åtal för den oerhört omfattande, snart tre decennier långa mörkläggningen av den militära händelse som orsakade MS Estonias förlisning, vilket gjorde att min pappa förlorade sitt liv. Mörkläggningen har Sveriges regering upprätthållit med hänvisning till en av Sveriges grundlagar, regeringsformen 12 kap. 9 § andra stycket - "Om det finns synnerliga skäl, får regeringen besluta att vidare åtgärder för att utreda eller lagföra en brottslig gärning INTE ska vidtas." Det innebär att regeringen förbjuder svenskt rättsväsende att i domstol utreda orsaken till varför min pappa tvingades offra sitt liv denna natt. Dessutom får man inte heller utreda varför jag fråntas min rätt att begrava min pappa och inte heller utreda själva mörkläggningen. På grund av lagrummet abolition så fråntogs jag även min lagliga rätt att stämma svenska staten i ett enskilt åtal. Mitt mål får absolut inte utredas i domstol av Sveriges regeringar och riksdagar och jag tvingades därmed att överlämna mitt mål till den internationella brottmålsdomstolen ICC i Haag. Internationella domstolen ICC är ett komplement till nationella domstolar och kan endast ta vid när en nationell domstol inte fullgör sin uppgift på lämpligt sätt. I och med att Sveriges regering använder sig av lagrummet abolition så får inte det svenska rättsväsendet utreda varken orsaken eller mörkläggningen av denna katastrof i svensk domstol. Det är här den internationella brottmålsdomstolen ICC tar vid, i och med att vår nationella domstol enligt lag inte får utföra en juridisk utredning i nationell domstol. Det har snart gått tre decennier, halva tiden av mitt liv. Jag har fortfarande inte fått begrava min pappa. Jag har fortfarande inte fått utrett hur han miste sitt liv. Jag vet inte heller när han han miste sitt liv och jag vet egentligen inte ens om han miste sitt liv. Jag vet ingenting. Han klev på passagerarfärjan MS Estonia måndagen den 26 september 1994 i Värtahamnen.
Han kom aldrig hem igen, varken levande eller död.
På grund av att pappa befann sig på fel plats vid fel tillfälle förbjuder Svenska staten mig att få veta någonting om vad min pappa drabbades av som gjorde att han förlorade sitt liv och dessutom förbjöds att bli begravd. En massgrav är inte värdigt en enda människa. Låt mig få ta farväl av min pappa, låt mig får begrava honom enligt mina kristna värderingar.   Åsa Myrberg, dotter till sjötrafikområdeschef Dan Myrberg]]> https://nyadagbladet.se/debatt/varfor-far-jag-inte-begrava-min-pappa/feed/ 0 SVT ska granska ”Estoniakonspirationer” https://nyadagbladet.se/inrikes/svt-ska-granska-estoniakonspirationer/ https://nyadagbladet.se/inrikes/svt-ska-granska-estoniakonspirationer/#respond Tue, 03 Oct 2023 08:02:36 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=161704 Skattefinansierade SVT ska snart sända ett längre program som fokuserar på ”konspirationsteorier” kopplade till Estoniakatastrofen. Dessutom uppger man att man ska "granska" den internationellt uppmärksammade dokumentärfilmen Estonia fyndet som förändrar allt, som journalisten Henrik Evertsson belönades med stora journalistpriset för. Henrik Evertsson kunde bland annat dokumentera ett stort och tidigare okänt hål i fartygets skrov – något som snabbt blev ett hett samtalsämne runt om i landet och som väckte frågor om den officiella förklaringsmodellen till varför fartyget förliste. Flera sensationella vittnesmål som tidigare inte lyfts fram i offentligheten delgavs också i dokumentären. Evertsson och undervattensexperten Linus Andersson dömdes i hovrätten till 80 dagsböter för brott mot lagen om skydd för gravfriden efter att ha filmat och undersökt fartyget Estonias vrak – men har själva hela tiden framhållit att man inte gjort någonting brottsligt utan enbart utfört sitt journalistiska arbete. Nu uppger SVT att man i ett avsnitt av Vetenskapens värld den 9 oktober ska sända ett längre reportage om ”konspirationsteorier kring Estoniakatastrofen” – där man bland annat menar att man ska ”granska” Evertssons dokumentär liksom även jurymedlemmarna som belönade den med Stora journalistpriset. [caption id="attachment_152886" align="alignnone" width="640"] Linus Andersson och Henrik Evertsson. Foto: faksimil/Youtube[/caption]

"Vem ligger bakom?"

När Nya Dagbladet kontaktar SVT för att ställa frågor om reportaget och dess fokus är de förtegna och vill inte avslöja några detaljer om programmet. – Det handlar om de senaste årens uppståndelse där vi försöker ta reda på vad som egentligen stämmer och ta reda på vilka som ligger bakom de här nya påståendena, kommenterar man kort. Till branschtidningen Journalisten säger journalisten, Linus Brohult, som ligger bakom programmet att ”hela de senaste årens uppväckta ifrågasättande av vad som hände med Estonia känns väldigt angeläget att belysa”. – Inte minst för att viktiga delar av samhället anklagats för att mörklägga sanningen.]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/svt-ska-granska-estoniakonspirationer/feed/ 0 Nya dykningar vid Estonia https://nyadagbladet.se/inrikes/nya-dykningar-vid-estonia/ https://nyadagbladet.se/inrikes/nya-dykningar-vid-estonia/#respond Mon, 17 Jul 2023 08:08:27 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=154790 Under onsdagen genomför Haverikommissionen nya dykningar vid M/S Estonias vrak. Man ska bland annat fotografera fartygets bildäck och dessutom ska bogrampen lyftas upp ur havet. – Vi vill försöka fotografera så mycket som möjligt på bildäck i den mån det går med tanke på siktförhållandena och sedan finns det också den här rampen som har lossnat från fartyget. Den har vi också för avsikt att ta upp så att vi kan undersöka den närmare, säger utredningsordförande Jonas Bäckstrand till SR. Enligt Haverikommissionens officiella slutsatser gav Estonias bogramp vika, släppte in stora mängder vatten och orsakade fartygets förlisning. – Det är egentligen rampen som är den kritiska delen i konstruktionen och det är klart att det är intressant för oss att titta närmare på de skador och låsanordningar som finns på rampen. Estonias bildäck har inte undersökts tidigare, bland annat eftersom man hänvisat till gravfridslagen. Nu vill Haverikommisionen undersöka om vatten kan ha trängt in genom luckor och ventilationstrummor – och om detta ledde till den mycket snabba förlisningen. – Man kan ju tänka sig att man ser vilka skador som kan finnas på ventilationstrummor eller dörrar som är öppna eller stängda, hur vattnet kan ha passerat eller om det finns rester av surrningar av lasten eller sådana saker. Huruvida de nya undersökningarna kommer att påverka Haverikommissionens slutsatser angående själva förlisningen är enligt Bäckstrand för tidigt att säga, men han hoppas att man kan ta ”så bra bilder som möjligt”. Det kan tilläggas att påträffade kroppar inte kommer att bärgas. Tidigare har Henrik Evertsson och Linus Andersson i sin dokumentär Estonia – fyndet som ändrar allt bland annat kunnat dokumentera ett stort hål i fartygets skrov, vars uppkomst är oklart. Evertsson och Andersson dömdes också till 80 dagsböter för brott mot gravfriden för sina dykningar.]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/nya-dykningar-vid-estonia/feed/ 0 Estoniafilmare nekas prövning i Högsta domstolen https://nyadagbladet.se/inrikes/estoniafilmare-nekas-provning-i-hogsta-domstolen/ https://nyadagbladet.se/inrikes/estoniafilmare-nekas-provning-i-hogsta-domstolen/#respond Wed, 21 Jun 2023 12:05:03 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=152885 Journalisten Henrik Evertsson och undervattensexperten Linus Andersson dömdes till 80 dagsböter för brott mot lagen om skydd för gravfriden efter att ha filmat och undersökt fartyget Estonias vrak. Nu står det klart att Högsta domstolen nekar dem båda prövningstillstånd Nya Dagbladet har tidigare rapporterat om hur Evertsson och Andersson efter den prisade dokumentären ”Estonia – fyndet som ändrar allt” först friades i tingsrätten, men att rättegången gjordes om, varpå de båda fälldes i såväl tings- som hovrätten. De båda överklagade domen till Högsta domstolen som nu låter meddela att de inte får något prövningstillstånd. Evertsson och Andersson betonar att deras filmande av Estonia måste betraktas som journalistisk verksamhet – som de dessutom belönats med Stora journalistpriset för. Man påpekar också att svensk lagstiftning inte kan gälla eftersom de befann sig på en tysk båt på internationellt vatten. Man har vidare konstaterat att deras dokumentär lett till en ny statlig utredning och nya dykningar vid Estonia och att allmänheten har rätt att få reda på alla omständigheter kring förlisningen. Hovrätten slog å sin sida fast att ”det finns ett starkt allmänintresse för att upprätthålla gravfriden kring M/S Estonia, som är gravplats för ett stort antal personer”, och menar att ”skyddet för gravfriden väger starkare än intresset för skydd av yttrande- och informationsfrihet”. ”Hovrätten har fastställt att männen gjort sig skyldiga till den åtalade gärningen och liksom tingsrätten funnit att gärningen inte ska vara straffri med hänsyn till principerna om yttrande- och informationsfrihet eller av annat skäl. Hovrätten har ansett att intresset av att skydda gravfriden för det stora antalet omkomna väger klart tyngre än det journalistiska intresse som männen haft”, skrev rätten i ett pressmeddelande. Högsta domstolen kommenterar kort att man gått igenom materialet men att ”det har inte kommit fram något skäl att meddela prövningstillstånd”.]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/estoniafilmare-nekas-provning-i-hogsta-domstolen/feed/ 0 Regeringen ska bärga Estonias bogramp https://nyadagbladet.se/inrikes/regeringen-ska-barga-estonias-bogramp/ https://nyadagbladet.se/inrikes/regeringen-ska-barga-estonias-bogramp/#comments Wed, 19 Apr 2023 08:59:26 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=148012 I vårändringsbudgeten tillsätter den borgerliga regeringen 25 miljoner kronor för ”ytterligare undersökningar av M/S Estonia”. Man lovar bland annat att bärga bogrampen och dokumentera fartygets bildäck. I ett pressmeddelande konstaterar man att det finns ett stort allmänintresse kring fartygets förlisning och att ”arbetet som Statens haverikommission genomför är viktigt”. Man pekar vidare på att det under förra sommaren genomfördes en undervattensundersökning som beskrivs som ”lyckad” och som resulterade i cirka 45 000 3D-bilder av M/S Estonia och dess omgivning och nu vill man alltså fortsätta med undersökningarna. – Det kommer aldrig att gå att besvara alla frågor om vad som hände den där natten för snart 30 år sedan men om de planerade undersökningarna kan bidra till en ökad förståelse om hur det gick till när fartyget sjönk är regeringens bedömning att de bör genomföras, säger ministern för civilt försvar Carl-Oskar Bohlin. De ”kompletterande undersökningar” som ska genomföras innefattar bland annat att bildäcket ska filmas och fotograferas samt att bogrampen ska bärgas ”i syfte att bättre förstå förlisningen och inhämta mer information om sjunkförloppet”. Det är de borgerliga regeringspartierna och stödpartiet Sverigedemokraterna som drivit igenom förslaget. Nya Dagbladet har tidigare rapporterat om att haverikommissionen håller fast vid sin teori om att inga explosioner förekommit på fartyget och att någon kollision ej heller kan ha skett med annan farkost – detta trots att dokumentärfilmaren Henrik Evertsson kunnat visa att det finns ett stort hål i fartygets skrov. Istället utgår man från att att förlisningen berodde på brister i bogvisiret.]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/regeringen-ska-barga-estonias-bogramp/feed/ 3