järnvägstrafik – Nya Dagbladet https://nyadagbladet.se Morgondagens Dagstidning! Fri, 21 Mar 2025 08:06:59 +0000 sv-SE hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1 https://nyadagbladet.se/wp-content/uploads/2021/11/cropped-nyd-logo-500-32x32.jpg järnvägstrafik – Nya Dagbladet https://nyadagbladet.se 32 32 ”Inkompetenta järnvägsbeslutare” https://nyadagbladet.se/debatt/inkompetenta-jarnvagsbeslutare/ Fri, 21 Mar 2025 10:35:12 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=202682 Ostlänken blev kvar när de nya stambanorna som skulle gett 2,5 timmars restid mellan Stockholm och med tåg i 320 kilometer i timmen och två timmar till Göteborg. Nu borde ett höghastighetsnät för 400 kilometer planeras. Sedan blev banorna nedgraderade till 250 kilometer i timmen, under påstående från Trafikverket, att det skulle vara billigare. sedan blev första åtgärden av nya regeringen att lägga ned för att spara pengar. Kvarvarande bitar skulle ha pendeltåg och godståg, helt ignorerande kapacitetsförlusten olika hastigheter ger. Nya stambanorna med bara höghastighetståg skulle gett plats för tre gånger fler tåg på de gamla stambanorna genom jämnare hastigheter där. I dag tar det tar det tre timmar och 40 minuter att resa mellan Stockholm och Göteborg och och fyra timmar och 30 minuter att resa mellan Stockholm och Malmö. Det är trekvart respektive en halvtimme längre än de restider som gällde 1998. Då presenterades en stomnätsplan för hela landet hur tågen skulle bli snabbare att resa med 2007. Bara för ett par sträckor har det förverkligats. Tvärtom har nästan alla sträckor längre restider än de hade 1998. Orsaken är att trafiken har ökat, men järnvägen inte byggts ut, så att järnvägen nu ligger vid kapacitetsgränsen, och att underhållsskulden ökat. Bilen och flyget har setts som det moderna, som man satsat på. Ändå är det bara ett par orter med flygfält som har kortare restid med flyg än med tåg efter stomnätsplanen för 2007. Det är järnvägen som ligger i teknikframkanten, och som kan bli billigare och snabbare, inte bilen eller flyget. Järnvägen är miljövänligare och mer ekonomisk. Politiker och planerare bör uppgradera sin kunskap om modern järnvägsteknik.   Hans Sternlycke]]> Felen ökar på det svenska järnvägsnätet https://nyadagbladet.se/inrikes/felen-okar-pa-det-svenska-jarnvagsnatet/ Sun, 02 Mar 2025 09:40:48 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=201352 Det svenska järnvägsnätet upplever en alarmerande ökad mängd fel, något som skapar stora problem för såväl resenärer som godstransporter. Trafikverket säger sig arbeta intensivt för att åtgärda problemen, men trots detta slits järnvägen snabbare än vad den åtgärdas. Enligt uppgifter till skattefinansierade SVT, har antalet anmälda fel på det svenska järnvägsnätet ökat till 73 649 under 2024 - den högsta nivån sedan 2018. Det handlar om allt från nedrivna kontaktledningar till sprucken räls och trasiga växlar. – Vi befinner oss i en fas där anläggningen bryts ned i allt snabbare takt, säger Jon Sundh, avdelningschef, Järnvägssystem Underhåll på Trafikverket, till branschtidningen Järnvägsnyheter. [caption id="attachment_54391" align="alignnone" width="640"] Foto: Pixabay[/caption]

Underhållsskulden växer

Att återställa järnvägen beräknas i dagsläget kosta 91 miljarder kronor. Samtidigt som felen ökar uppger Trafikverket dock att järnvägsunderhållet intensifieras. – Järnvägsunderhållet går på högvarv där vi rustar upp och byter ut allt från spår till signaler i en allt större skala och i en snabbare takt. Vi genomför fler åtgärder än någonsin tidigare, detta samtidigt som det också rullar fler tåg än någonsin, uppger Jon Sundh. Tillsammans med tågoperatörer och branschaktörer planeras enligt Trafikverkets utsago ett flertal åtgärder för att komma till rätta med problemen. Ett pågående exempel är utbytet av hela elkraftsanläggningen på Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås, som inleddes i januari i år. Arbetet har enligt uppgifter hittills fortskridit utan större trafikproblem. – Vi vässar både vår planering och våra produktionsmetoder för att få ut så många arbeten som möjligt i spåren med så liten påverkan på trafiken som möjligt. Det handlar också om att utveckla affärsformer och branschsamarbeten. Vi ser att vi stegvis ökar vår förmåga och är på väg mot ett effektivare underhåll, säger Jon Sundh.]]> Nu körs hälften av Stockholms pendeltåg utan tågvärdar https://nyadagbladet.se/inrikes/nu-kors-halften-av-stockholms-pendeltag-utan-tagvardar/ https://nyadagbladet.se/inrikes/nu-kors-halften-av-stockholms-pendeltag-utan-tagvardar/#comments Fri, 03 Mar 2023 09:37:55 +0000 https://nyadagbladet.se/?p=144195 Under veckan har hälften av alla pendeltåg i Stockholm körts utan tågvärdar, ett beslut som fått ett flertal lokförare att stanna hemma från jobbet på grund av stressen det medfört vilket orsakade kaos i tågtrafiken. Även säkerheten försämras när man ersätter tågvärdar med kameror och tryggheten blir i sin tur lidande för resenärer, menar man. Det var under 2021 som de styrande politikerna beslöt att ersätta tågvärdarna i stadens pendeltåg. Kameror vid alla dörrar skulle istället sättas in och lokföraren ensam få ansvaret att tillse att alla dörrar stängs säkert och är stängda innan avfärd. Förslaget fick hård kritik från personal och fackförbund inom pendeltågtrafiken där man menade att man ruckar på säkerheten och tryggheten för resenärer, och även för lokförare som tvingas arbeta ensamma. – Det är väldigt tondövt att plocka bort tryggheten att ha tågvärdar som kan fungera som en trygghet för resenärerna, sade Sekos förbundsordförande Gabriella Lavecchia under 2021 till DN. Under 2022 blev det en stor valfråga i regionen där Socialdemokraterna och Vänsterpartiet lovade att slopa förslaget. På grund av den massiva kritiken tillsattes en oberoende utredning för att utvärdera situationen, men trots den bristande säkerhet som personalen flaggar om konstaterades i utredningen att man säkert kunde gå vidare med förslaget. Även Socialdemokraterna har backat i frågan efter utredningen och menar nu att det går att "garantera säkerheten" utan tågvärdar. Vänsterpartiet och Sverigedemokraterna är dock fortsatt kritiska till beslutet på grund av trygghetsfrågan, enligt skattefinansierade SVT. Under onsdagen kördes hälften av alla pendeltåg utan tågvärdar och nu är planen att successivt avveckla resterande fram till september. Samtidigt saknades det ett flertal lokförare samma dag, vilket gjorde att det uppstod kaos i pendeltågstrafiken med inställda tåg och förseningar. Lokföraren Nils Westberg Ahlmark berättar att flera av hans kollegor sjukskrivit sig eller tagit sig själva ur tjänst på grund av beslutet och att flera aldrig mått så dåligt i sina yrkesliv. – Jag har under dagen talat med lokförare som arbetat i 15-20 år och som idag var knäckta, berättar han för Bonniertidningen DN. Fackförbundet ST Pendeln gjorde under februari en enkätundersökning där 268 lokförare svarade på frågor angående situationen. Av dessa menade 262 att de trodde att de skulle påverkas "starkt negativt eller negativt av ensamarbete" på grund av bland annat sjukdomstillstånd, hotfulla situationer samt att på egen hand behöva fatta beslut i pressade situationer.]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/nu-kors-halften-av-stockholms-pendeltag-utan-tagvardar/feed/ 2 Trafikverk noterar brister på broar https://nyadagbladet.se/inrikes/trafikverk-noterar-brister-pa-broar/ https://nyadagbladet.se/inrikes/trafikverk-noterar-brister-pa-broar/#comments Wed, 23 Nov 2016 16:23:49 +0000 http://nyadagbladet.se/?p=32786 Nyligen avslöjade SVT att Trafikverket kan tvingas sänka hastigheten på upp till 69 järnvägssträckor nästa år. I flera fall handlar det om att myndigheten upptäckt brister på broar. Totalt ansågs 16 järnvägsbroar vara i så dåligt skick att Trafikverket måste sänka hastigheten eller gränsen för hur tunga tåg som får åka på dem. En förklaring till att gränserna kan behöva ändras är enligt Trafikverket ökat slitage. – Det är en mer intensiv trafik nu och det innebär att järnvägen slits hårdare på vissa sträckor, säger Bengt Olsson, presschef på Trafikverket.     Artikeln har tidigare publicerats i Miljömagasinet]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/trafikverk-noterar-brister-pa-broar/feed/ 2 Tydligare uppdrag för spårväg https://nyadagbladet.se/inrikes/tydligare-uppdrag-for-sparvag/ https://nyadagbladet.se/inrikes/tydligare-uppdrag-for-sparvag/#respond Wed, 14 May 2014 11:55:08 +0000 http://nyadagbladet.se/?p=18526 Spårvagnar drivs av el och släpper inte ut några skadliga avgaser i gatumiljön. Spårbunden trafik är i högsta grad energieffektiv. Den 2009 bildade Föreningen Spårvagnsstäderna kräver tydligare uppdrag i spårvägsfrågor för Trafikverket från regeringens sida. Verkets ansvarsområde borde inkludera all spårtrafik, inte bara järnvägstrafik. I takt med att flera städer planerar nya moderna spårvägar finns det ett ökat behov av både kunskap och tekniska standarder. En konkret åtgärdslista finns på Föreningen Spårvagnsstädernas hemsida. 11 kommuner mellan Uppsala och Malmö som i dag inte har spårvagnstrafik är medlemmar i Föreningen Spårvagnsstäderna, dessutom fyra regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen stöds av 14 olika nationella och internationella transportföretag.   Källa: Järnvägsnyheter.se   Artikeln har tidigare publicerats i Miljömagasinet.]]> https://nyadagbladet.se/inrikes/tydligare-uppdrag-for-sparvag/feed/ 0