elektronik – Nya Dagbladet

Riksdagen breddar kassettavgiften – Copyswede vill ha betalt även för skrivare

Markus Andersson — Sun, 16 Aug 2026 09:10:20 +0000

Från den 1 september träder Sveriges nya regler om privatkopieringsersättning i kraft. Fler typer av elektronik kan då beläggas med den avgift som tillverkare och importörer betalar – och som i praktiken ofta hamnar i butikspriset. Riksdagen sa ja den 9 juni till regeringens förslag om att ändra upphovsrättslagen. Reformen beskrivs som mer teknikneutral och breddar rätten till ersättning, bland annat för text och bild. Pengarna tas inte ut som en separat kassaavgift vid kassan, utan betalas av företag som tillverkar eller för in prylar som kan användas för att kopiera skyddat material för privat bruk. Redan i dag omfattas bland annat datorer, mobiltelefoner och lagringsmedia. I den nya lagen sätts ersättningen för lagringsmedia till 50 öre per gigabyte, med ett tak på 40 kronor. För så kallade multifunktionella anordningar, som datorer och mobiltelefoner, är nivån en krona per gigabyte med ett tak på 100 kronor. För skrivare och kopiatorer anges 100 kronor per enhet. Det betyder inte att en skrivare automatiskt blir exakt 100 kronor dyrare i butik. Copyswede, som inkasserar ersättningen åt rättighetshavarna, och branschorganisationen ElektronikBranschen förhandlar fortfarande om ett nytt branschavtal som ska sätta de faktiska nivåerna. Sweclockers uppmärksammar att fler produktkategorier därmed kan få ytterligare en kostnad inbakad i priset.

Copyswede vill ha betalt även för skrivare

I en gemensam information till redovisande företag den 3 juli skriver parterna att Copyswede har framfört krav på ersättning för skrivare, inklusive 3D-skrivare, kopiatorer, skannrar och vissa modeller av smartklockor från den 1 september. Exakt vilka produkter som slutligen ingår, och vilken nivå som ska gälla, är inte klart. Betalning för sådana produkter ska ändå räknas från den 1 september, även om villkoren slås fast först senare. Det nuvarande branschavtalet fortsätter i huvudsak att gälla till och med den 31 oktober för produkter som redan omfattas. Vissa justeringar sker dock redan vid lagens ikraftträdande. Taket sänks från 120 till 100 kronor för bland annat dvd-spelare med hårddisk, mp3-spelare, tv-boxar, tv-apparater med hårddisk och andra mediaspelare med minne. För cd- och dvd-skivor sänks den lagstadgade ersättningen till 50 öre per gigabyte. VHS-band och analoga kassetter omfattas inte längre. ElektronikBranschen skriver att den nya lagen utgår från att parterna kommer överens i ett branschavtal. Utan ett sådant avtal måste företagen betala enligt de lagstadgade nivåerna, som enligt organisationen i huvudsak är högre än i dag. Branschen pekar också på att privatkopieringen har minskat och på en EU-dom från den 16 april som slår fast att kopior i streamingtjänsters offlineläge inte är privatkopiering – och att nedsättning därför ska ske. — Det är viktigt att det finns tydlighet kring vad som gäller från den 1 september samtidigt som företagen får rimliga förutsättningar att anpassa sig till de nya reglerna. Den överenskommelse vi nu har nått skapar en stabil grund för det fortsatta införandet, säger Mattias Åkerlind, vd på Copyswede.

Kassettbandsskatten som vägrar dö – nu vill regeringen bredda den

Emil Fjellstedt — Thu, 19 Mar 2026 16:08:53 +0000

Musikströmning når miljarder lyssnare i realtid. Ändå föreslår regeringen att den gamla kassettskatten – uppfunnen för en era av kassettbandsinspelningar – ska leva vidare och belasta priset på USB-minnen, hårddiskar och mobiltelefoner. Regeringen har lagt fram en proposition som förlänger den så kallade kassettskatten i uppdaterad form. Systemet innebär att tillverkare och importörer av lagringsmedia och elektronik betalar en ersättning till rättighetshavare som kompensation för privatkopiering. Kostnaden förs vidare till konsumenterna. Enligt propositionen utvidgas systemet och görs teknikneutralt – det vill säga att avgiften inte längre begränsas till enheter som kan lagra ljud eller rörliga bilder. I praktiken innebär det att fler produktkategorier omfattas av avgiften.

Lägre ersättning per enhet – men fler produkter

Regeringen menar att ersättningsnivåerna per lagringsutrymme sänks för hårddiskar och multifunktionella enheter som mobiltelefoner och datorer, och att tak för konsumentbelastningen införs. För kopiatorer och skrivare föreslås en fast ersättningsnivå. Regeringen föreslår även ett frivilligt sekundäransvar för elektronikbranschen och en möjlighet till återbetalning vid exempelvis reexport. Alla upphovsmän vars ensamrätt inskränkts genom privatkopiering och vars verk har gjorts tillgängliga i kommersiellt syfte ska ha rätt till ersättning – förutsatt att den ekonomiska påverkan inte är obetydlig. Rätten gäller även konstnärer, framställare av ljud- och bildupptagningar samt radio- och tv-företag.

Kritik: Systemet är föråldrat

5 juli-stiftelsen är kritisk. I ett skriftligt uttalande konstaterar stiftelsen: "Det må hända att folk förr i världen delade musik på kassett eller cd, eftersom det inte fanns några alternativ. I dag, när nästan allt går att strömma, är behovet i princip obefintligt". Stiftelsen kallar avgiften för "en skatt på digitala produkter som går direkt till upphovsrättsindustrin". Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 september 2026.

Kemikalier i elektronikavfall kan skada celler

Redaktionen — Fri, 23 May 2025 12:39:19 +0000

Elektronikavfall innehåller cancerframkallande ämnen, enligt forskning från bland annat Örebro universitet. Kemikalierna i avfallet kan orsaka hormonstörningar och inflammation i mänskliga celler. Det finns fortfarande begränsad forskning om hur plast och andra material i avfallet påverkar hälsan och miljön. Forskare vid Linköpings universitet, Örebro universitet och forskningsinstitutet RISE har undersökt hur kemikalier från plast i elektronikavfall påverkar mänskliga celler. De använde tekniken "cell painting", där olika delar av celler färgades med fluorescerande markörer. – Med hjälp av avancerad mikroskopi kan vi ta tusentals bilder på en cell och jämföra den med en cell som exponerats för kemikalier från elektronikavfall. Vi gör också bildanalyser med mjukvaran CellProfiler, som detekterar cellförändringar som är för subtila för det mänskliga ögat, säger Andi Alijagic i ett pressmeddelande. Studien, publicerad i Environmental Research, visar att elektronikavfall innehåller en blandning av farliga kemikalier. Forskarna fann bland annat polyaromatiska kolväten (PAH), organofosfater och ftalater – ämnen som sedan tidigare är kända för sina skadliga effekter på hälsan. PAH innehåller exempelvis cancerframkallande ämnen. Exponering för kemikalierna visade sig kunna orsaka inflammatoriska reaktioner i cellerna, en process som ofta ligger bakom olika sjukdomar. Forskarna noterade också att kemikalierna påverkade hormonsignaler, vilket kan ha negativa effekter på den reproduktiva hälsan hos både kvinnor och män. Forskarna betonar att kemikalierna måste hanteras vid återvinning för att förhindra spridning i miljön. – Vi slänger enorma mängder elektronik varje dag, och kemikalierna skulle kunna påverka människors hälsa om de hamnar i mark och vatten, säger Alijagic.

Kinesiska hotell portar elfordon från parkeringsgarage

Jan Sundstedt — Fri, 20 Sep 2024 10:17:26 +0000

Hotellägare i Zhejiang-provinsen, Kina, har sedan en tid börjat förbjuda elbilar från att parkera i hotellens garage. Detta som en reaktion på flera allvarliga bränder orsakade av litiumjonbatterier - batterier som kan explodera vid överhettning eller skadas på annat sätt. Experter varnar dock för att nyhetsflöden på sociala medier kan överdriva hotet och skapa onödig rädsla. Bränder som involverar elbilar och andra fordon drivna av litiumjonbatterier har blivit en allt större källa till oro bland näringsidkare i Kina. Under maj i år rapporterades minst elva bränder från staden Hangzhou, vilket fått fastighetsägare i flera städer i Zhejiang-provinsen att agera, berättar australiska news.com.au. På flera hotell och byggnader har skyltar satts upp som informerar om förbudet och hänvisar ägare av elfordon till andra parkeringar.

Explosiv batteriteknik och låg takhöjd problematisk kombination

Det är framförallt batteritekniken som skapat oviljan att låta bilarna parkeras i underjordiska garage. Litiumjonbatterier är kända för sin höga energitäthet, vilket gör dem effektiva men också farliga att hantera. När de överhettas kan de drabbas av så kallad ”termisk rusning”, vilket innebär att batteriet börjar generera en extrem värme som ibland leder till explosioner. Förutom problemen med själva batteritekniken är ett annat problem att många parkeringsgarage i Kina har lågt i tak, vilket försvårar brandbekämpning då brandbilar inte kan ta sig in. Hussein Dia, professor i "framtida mobilitet" vid Swinburne University, förklarar att ungefär 95 procent av batteribränder klassas som antändningsbränder, vilka producerar jetliknande, riktade flammor.

中国新能源车安全事故频发，浙江省多地酒店和办公楼相继禁止新能源车停放在地下车库，引发外界关注。 pic.twitter.com/lF4fT1Sppe
— 李老师不是你老师 (@whyyoutouzhele) September 9, 2024

Översättning: "Kinas säkerhetsolyckor med nya energibilar är frekventa, och många hotell och kontorsbyggnader i Zhejiang-provinsen har förbjudit nya energibilar att parkera i underjordiska garage, vilket väcker oro".

Elsparkcyklar och elcyklar största bovarna

Batteribränder i mindre fordon som elsparkcyklar och elcyklar är särskilt vanliga. Under första halvåret 2023 rapporterades hundratals batteribränder globalt, vilka resulterat i flera allvarliga skador och dödsfall. – Under första halvåret 2023 visar EV Firesafe-data att de stod för mer än 500 batteribränder, 138 skador och 36 dödsfall över hela världen. Under samma sex månader resulterade 35 batteribränder i elfordon i åtta personskador och fyra dödsfall, förklarar Hussein Dia. Professor Dia betonar emellertid att elbilar använder mer sofistikerad design och har mer avancerade kylsystem som gör dem säkrare än mindre fordon. Alla elfordon är dock inte lika riskfyllda. Vissa fordonsmodeller som exempelvis Tesla, har i Kina ett bättre rykte än många andra bilmärken när det kommer till säkerhet. Tesla själva rekommenderar i händelse av batteribrand att man låter den brinna ut. Detta då vatten kan förvärra situationen genom att skapa vätgas - som i sin tur är brandfarlig. I en rapport från 2020 uppger Tesla att deras bilar registrerade en brand för varje 330 miljoner kilometer som kördes. Enligt amerikanska myndigheters officiella uppgifter var motsvarande siffra för bensin- och dieselfordon en brand per 30,6 miljoner kilometer.

Chinese EV car imported in #Myanmar by Min Aung Hlaing Son's company catches fire while being parked in a garage in Uttara Thiri Township, Naypyidaw . The incident happened on 8-9-2024. #China sent 2000 Electric cars in Myanmar and nearly 200 of them have caught fire. pic.twitter.com/k9Bmdew1zJ
— Nepal Correspondence (@NepCorres) September 9, 2024

Sociala medier förstärker oro

Forskare menar att sociala medier bidrar till att förstärka oron kring elfordonsbränder, men att risken för att ett elfordon antänds spontant är relativt liten. En rapport från University of California, Berkeley, bedömer att bensindrivna fordon är nästan 30 gånger mer benägna att fatta eld än elfordon. Trots detta riskerar det ökande antalet elbilar att leda till fler incidenter och allvarliga tillbud. – Den kraftiga ökningen av antalet elfordon innebär att det behövs finansiering nu för att säkerställa att brandmännen kan hantera eventuella bränder på ett effektivt sätt, konstaterar professor Dia. Litiumjonbatterier kräver skräddarsydda metoder för brandsläckning, något som ännu inte fullt utvecklats. – Vi har fortfarande begränsade data om brandrisken i elfordon, varav de flesta är relativt nya. Mer statistiskt tillförlitliga jämförelser kräver mer data över mycket längre tidsperioder, betonar professor Dia.

Kunder uppmanas tatuera in elektronikjättes logotyp

Jan Sundstedt — Mon, 12 Aug 2024 07:25:46 +0000

Den norska hemelektronikkedjan Power har lanserat en kampanj där man uppmanar kunder att tatuera in företagets logotyp i utbyte mot 50 procent rabatt resten av året. ”Var med i en exklusiv klubb av hängivna fans och upplev kraften av att shoppa smart, varje gång du visar upp din grymma tatuering”, lyder budskapet. Power firar enligt egen utsago just nu ”Sveriges galnaste kalas” och uppmärksammar att det var 1 år sedan man öppnade sitt 29:e varuhus – men istället för att som brukligt fokusera på vanliga rabatter och specialerbjudanden passar man på att försöka övertala sina kunder att tatuera in företagssymbolen på sina kroppar – mot att de får köpa billigare elektronik fram till årsskiftet. ”Gör dig redo för att ta din lojalitet till nästa nivå och bli en sann POWER-entusiast! Föreställ dig att bläcka in vår ikoniska POWER-logga och få 50% rabatt på alla dina köp resten av 2024. Snacka om att kombinera stil med episka deals!”, deklarerar man glatt. Intresserade uppmanas vidare att fylla i ett formulär ”för en chans att bli utvald till denna fantastiska möjlighet” och sedan kommer ”de lyckligt lottade som får chansen att vara våra största fans” att kontaktas för mer information om tatueringstillfället som ska ske under ett event i Stockholm. Det kan också noteras att erbjudandet är begränsat– även för den som väljer att föreviga elektronikjättens logga på sin kropp – det totala värdet får nämligen inte överstiga 500 000 kronor och rabatten gäller endast ”köp av produkter för eget bruk”. Trots företagets entusiasm över kampanjen tycks alla inte vara lika imponerade, på sociala medier kallas kampanjen ”vansinne” och ”idiotisk” – och flera användare meddelar att de aldrig mer vill sätta sin fot i elektronikkedjans butiker.

Myndigheter: ”Viktigt med korrekt information när 2G- och 3G-nät släcks ner”

Markus Andersson — Tue, 04 Jun 2024 09:35:52 +0000

Post- och telestyrelsen och Konsumentverket konstaterar i en skrivelse att det är av yttersta vikt att nedsläckningen av 2G- och 3G-näten sker ”kontrollerat” och att det är nödvändigt att svenska användare får tillräcklig och korrekt information om vad övergången till 4G/5G faktiskt innebär i praktiken. Vid årsskiftet kommer flera svenska leverantörer att stänga ner de gamla näten – även om Telia fattat beslut om att skjuta på övergången till 2027. Nedsläckningarna förväntas leda till att en stor mängd gammal teknik blir värdelös. ”Teknikskiftet innebär att till exempel äldre mobiltelefoner och surfplattor som förlitar sig enbart på 2G- och 3G-teknik kommer att sluta fungera. Andra typer av uppkopplad utrustning kan också påverkas, exempelvis sensorer och trygghetslarm. Användare av sådan uppkopplad utrustning rekommenderas att kontrollera att utrustningen har stöd för de nyare näten”, skriver myndigheterna i ett pressmeddelande. Av just detta skäl menar man att det är mycket viktigt att operatörerna informerar användarna om vad förändringarna innebär – och att även återförsäljare av hemelektronik och larmtjänster tar sitt ansvar och sprider information om detta. ”Teknikskiftet är viktigt för samhället som helhet. Vi förväntar oss därför att teknikskiftet sker kontrollerat, med tydliga tidplaner och på ett ansvarsfullt sätt med lyhördhet för de användargrupper som berörs”, skriver generaldirektörerna Dan Sjöblom (PTS) och Cecilia Tisell (Konsumentverket).

Bilar kan få körförbud

Nya Dagbladet har tidigare rapporterat om hur övergången till 4G/5G riskerar att leda till stora konsekvenser för svenska bilägare, som i värsta fall kan få se sina fordon beläggas med körförbud. Sedan mars 2018 är det obligatoriskt för nya bilar att ha ett säkerhetssystem som bland annat innefattar en så kallad eCall-knapp, vilken används för nödanrop. När Sverige övergår till 4G kan dessa system i vissa fall komma att påverkas. Många bilar klarar att automatiskt gå över till 4G, men vissa saknar tekniken för att göra det. De bilar som inte är kompatibla med 4G kommer inte att rulla på vägarna. Sedan 2018 har det registrerats cirka 1,6 miljoner personbilar i Sverige, men det är oklart hur många som kommer att drabbas. – Fungerar inte eCall underkänns fordonet med anmärkning utan krav på efterkontroll, varpå bilägaren har eget ansvar att snarast åtgärda bristen. Är felet kvar vid nästkommande besiktning kan det tillkomma krav på efterkontroll. Går felet inte att rätta till beläggs bilen med körförbud och får inte framföras på väg, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Riksförbundet M Sverige.