bilbranschen – Nya Dagbladet

Snabbladda elbil dyrare än tanka bensin

Jan Sundstedt — Fri, 18 Apr 2025 05:11:19 +0000

Snabbladdning av elbilar på allmänna och publika stationer har blivit dyrare än att tanka bensin, visar en färsk kalkyl. Däremot är hemmaladdning fortfarande billigare än bensin. Det är Privata Affärer som har jämfört kostnaderna för att köra en mil med elbil respektive bensinbil. Kalkylen utgår från att en bensinbil drar 0,7 liter bensin per mil och att en elbil förbrukar 2 kilowattimmar per mil. Med aktuella priser kostar snabbladdning på publika stationer 11,38 kronor per mil, medan bensintanken fylls för 11,02 kronor per mil. Det innebär att snabbladdning i dagsläget kan vara dyrare än bensin. Denna form av laddning används främst vid längre resor eller när snabb påfyllning krävs, medan hemmaladdning är det vanligaste och mest kostnadseffektiva alternativet för de flesta elbilsägare.

Hemmaladdning billigare

Kalkylen visar att elbilens hemmaladdning är betydligt billigare, med en kostnad som ligger cirka 75 procent under bensinbilens milkostnad. Kostnaderna påverkas samtidigt av flera faktorer, bland annat körstil, utetemperatur och bilmodellers bränsleförbrukning. Elpriset varierar dessutom beroende på tidpunkt och elleverantör, vilket gör att hemmaladdningens kostnad kan skilja sig åt avsevärt beroende på var i landet man bor och när man laddar bilen.

Trump inför 25-procentiga tullar på utländska bilar

Jan Sundstedt — Thu, 27 Mar 2025 10:10:43 +0000

USA:s president Donald Trump har meddelat att han kommer att införa tullar på 25 procent på alla bilar som inte tillverkas inom USA. Enligt Trump är presidentordern ett led för att få till en tillväxt inom den inhemska bilindustrin och samtidigt ge ett kraftfullt incitament för utländska biltillverkare att flytta sin produktion till USA. Tullarna, som beräknas träda i kraft från den 3 april, riktar sig mot både färdigmonterade bilar och viktiga bildelar såsom motorer och transmissioner, rapporterar Reuters. Presidenten menar att det inte kommer att bli någon avgift alls för fordon tillverkade i USA. En åtgärd som han tror kommer att stärka den inhemska industrin och skapa nya arbetstillfällen. Donald Trump beskriver sitt beslut som början på "befrielsedagen" i USA, en signal om att landet inte längre tänker tolerera vad han kallar en orättvis handelspolitik. – Vi kommer att ta betalt av länder som gör affärer i vårt land och tar våra jobb, tar vår rikedom, tar mycket av det som de har tagit under åren, sade Trump i Ovala rummet på onsdagen. – De har tagit så mycket från vårt land, både vänner och fiender, och ärligt talat har vänner ofta varit mycket värre än fiender.

Donald Trump announced the introduction of 25% tariffs on all cars and vehicles not made in the US pic.twitter.com/MMnU4hMQqW
— Sprinter Observer (@SprinterObserve) March 27, 2025

Ekonomiska konsekvenser och reaktioner

Flera analytiker varnar dock för att tullarna kan få långtgående konsekvenser. Marknaden världen över har initialt reagerat negativt, med betydande börsnedgångar för företag som är beroende av internationella leveranskedjor, såväl stora amerikanska biltillverkare som utländska aktörer. Enligt beräkningar från Vita huset skulle de nya tullarna kunna generera uppemot 100 miljarder dollar i skatteintäkter per år, men samtidigt riskera att driva upp bilpriserna med flera tusen dollar per fordon. Utanför USA har inte minst EU uttryckt missnöje med beslutet. EU-kommissionens ordförande, Ursula von der Leyen, har kallat åtgärden för "dåligt för företag, sämre för konsumenter", och varnar för att tullarna kommer att få negativa effekter både för för exportörer i Europa och för amerikanska konsumenter.

Uppgifter: Kinesiska företag vill köpa Volkswagens krisfabriker

Jan Sundstedt — Thu, 16 Jan 2025 13:29:12 +0000

Kinesiska företag visar intresse för att köpa upp Volkswagens fabriker i Tyskland, ett strategiskt drag som potentiellt kan förändra bilindustrin i Europa. Investeringarna skulle stärka Kinas närvaro inom europeisk fordonsproduktion, men väcker samtidigt farhågor om industrins framtid och politiska reaktioner. Volkswagen planerar att stänga sina fabriker i Dresden och Osnabrück senast 2027 - som en del av företagets kamp för att minska kostnaderna och möta hårdnande konkurrens från kinesiska elbilstillverkare. Volkswagen skulle dock eventuellt kunna tänka sig att sälja fabriken i Osnabrück till en kinesisk köpare, menar en person som beskrivs vara insatt i företagets funderingar till nyhetsbyrån Reuters. En talesman för Volkswagen betonar dock att "Vi är fast beslutna att hitta en fortsatt användning för anläggningen. Målet måste vara en genomförbar lösning som tar hänsyn till företagets och de anställdas intressen".

Skulle kunna förbigå biltullar

Kinesiska investeringar i Tyskland har tidigare omfattat branscher som telekommunikation och robotteknik, men etablering inom traditionell biltillverkning har hittills uteblivit. Från kinesisk sida finns ett intresse av biltillverkning Europa i allmänhet mot bakgrund av att potentiellt då kunna undvika EU:s tullar på importerade elbilar och stärka sin närvaro på marknaden, vilket flera tillverkare redan gjort. Exempelvis bygger BYD anläggningar i Ungern och Turkiet, medan Chery planerar att starta tillverkning vid en tidigare Nissan-fabrik i Spanien. Leapmotor har också övervägt att använda en fabrik i Tyskland för sin produktion. Nyhetsbyrån Reuters skriver vidare att en källa nära den kinesiska regeringen uppgett att kinesiska företag aktivt undersöker möjligheter att köpa fabriker som Volkswagen planerar att avveckla. [caption id="attachment_187960" align="alignnone" width="640"] Volkswagens kronjuvel: Wolfsburg Volkswagen Plant. Foto: High Contrast/CC BY 2.0[/caption] En talesman för Kinas utrikesdepartement uppmanade Tyskland att välkomna kinesiska investeringar. – Kina har infört en rad öppningsåtgärder för att skapa nya affärsmöjligheter för utländska företag ... Förhoppningen är att den tyska sidan också kommer att upprätthålla ett öppet sinne, [och] tillhandahålla en rättvis, rättvis och icke-diskriminerande affärsmiljö för kinesiska företag att investera i.

Motstånd från tyska fackföreningar

En försäljning av Volkswagens fabriker till kinesiska aktörer kan dock möta motstånd från tyska fackföreningar, vilka har betydande inflytande och kan komma att kräva garantier för arbetstillfällen och fabriksplatser. Relationerna mellan Tyskland och Kina har dessutom blivit alltmer ansträngda de senaste åren, och mot bakgrund av det kommande tyska nyvalet ter sig i dagsläget beslutsprocessen kring kinesiska investeringar något osäker. Att sälja fabriker till kinesiska företag kan emellertid visa sig vara ekonomiskt fördelaktigt för Volkswagen. Enligt en anonym källa kan en försäljning ge intäkter på mellan 100 och 300 miljoner euro per anläggning. Samtidigt innebär det också en risk för att tyska bilmärken förlorar sitt historiska försprång samt konkurrensförmåga i Tyskland, som utgör den största nationella bilmarknaden i Europa.

Ferrari tillåter kryptobetalningar i Europa

Jan Sundstedt — Thu, 25 Jul 2024 08:02:21 +0000

Lyxbilstillverkaren Ferrari utökar nu möjligheten att betala med kryptovaluta till att omfatta även europeiska kunder. Efter att ha testat betalningslösningen i USA under ett års tid är företaget nu redo att introducera denna moderna betalningsmetod på fler marknader. Från och med slutet av juli kommer europeiska kunder att kunna använda kryptovalutor såsom Bitcoin för att köpa en Ferrari. Betalningslösningen är en del av Ferraris strategi att erbjuda flexibla och innovativa betalningsalternativ till sina kunder. – Vi ser ett ökande intresse för kryptovalutor bland våra kunder, och genom att erbjuda detta betalningsalternativ hoppas vi kunna möta deras behov på bästa sätt, säger en talesperson för Ferrari. Vid årsskiftet är målet att systemet ska vara tillgängligt på alla internationella marknader där handel med kryptovaluta är godkänd.

JUST IN: Luxury Cars Manufacturer Ferrari to accept #Bitcoin and crypto payments in Europe. pic.twitter.com/PxT7Z7OwbP
— Bitcoin Magazine (@BitcoinMagazine) July 24, 2024

Godkänt i USA

Ferrari började acceptera kryptovalutor i USA i mitten av maj förra året och har sedan dess sett positiv respons från marknaden. Under 2024 planerar företaget att utvidga systemet till andra regioner där kryptovalutor är lagligt accepterade. Bolaget meddelar att majoriteten av deras europeiska återförsäljare redan har antagit eller är på väg att anta det nya betalningssystemet. Trots att Ferrari ännu inte har avslöjat vilka betaltjänstleverantörer som kommer att användas i Europa och andra regioner, speglar initiativet en bredare trend inom lyxvarusektorn. Flera andra företag inom branschen söker också innovativa sätt att möta kundernas efterfrågan och förbättra köpupplevelsen. Ett exempel är Teslas grundare Elon Musk, som tidigare övervägt liknande lösningar, även om han senare drog tillbaka förslaget.