Kommentarer på: ”Bygg inte ny järnväg med gammal teknik”

Av: 3fnork

3fnork — Wed, 27 Jul 2022 06:29:27 +0000

Er det så forferdelig viktig at det må være høyhastighet?
Er det ikke nok å ha gode muligheter for transport i flere retninger/regioner?
Er det så viktig at Stockholm – Malmø tar 2 timer og ikke 3 ?
Må alt være vekst-vekst-pengetrykking-vekst…..?

Av: Åke Sundström

Åke Sundström — Fri, 15 Jul 2022 11:01:06 +0000

För ett glesbebyggt land som vårt är snabbussar, typ Grayhound, ett avgjort bättre alternativ än nya höghastighetsbanor. Undantag kan möjligen vara triangeln Stockholm-Göteborg-Malmö. Men detta måste bevisas, med ärliga, samhällsekonomiska kalkyler, där inga skatter får ingå (eftersom klimatet INTE är något miljöhot). Några sådana har aldrig presenterats, vare sig av dig Hans (mig veterligt) eller av de projektansvariga.

Av: Åke Sundström

Åke Sundström — Fri, 15 Jul 2022 10:49:12 +0000

Som svar på salrol. Rätt tänkt, bara överklassen får råd att använda snabbtågen. Men du missar kärnfrågan: vem tror du vill åka tåg från Oslo till Köpenhamn, via Gbg och Jkp, när man för samma peng (eller sannolikt billigare) kan ta flyget?? Nej, i det här fallet håller inga miljöargument.

Av: salrol

salrol — Tue, 28 Jun 2022 06:27:33 +0000

Som svar på HandsomeHank. När vindkraften snurrar så går tågen - annars står de stilla!

Av: salrol

salrol — Mon, 27 Jun 2022 05:40:41 +0000

I texten ovan nämns om att snabbtågen avses att stanna på ”flera stationer” på sträckorna. DÄRMED BLIR DE NYA SNABBTÅGEN I PRINCIP OMVANDLADE TILL ”MJÖLKTÅG”. Skall EU order om snabbtåg från medlemsländernas huvudstäder till Brussel förverkligas, så kan bara ETT stopp på vägen mellan Stockholm och Köpenhamn tolereras. Alla andra orter är alldeles för små för att föranleda stopp. Varje stopp på vägen betyder typ 10 min längre tid för ankomst. MINST! Och då är ”snabbtåget” inte särskilt snabbt längre. Om Oslo skall förbindas med Brussel, krävs en samordning. Det innebär sannolikt att den rälsen läggs via Göteborg mot Jönköping där ev byte sker till tåg Stockholm-Köpenhamn. Notera att även Göteborg resp Malmö är för små orter att stanna vid.
Allt förutsatt att avsikten är att skapa lönsamhet för snabbtågen. Betänk att den gamla rälsen kommer att ligga kvar och priskonkurrera med snabbtågsrälsen. Nordens gräsrötter kommer nämnligen inte ha råd att lösa biljetten till något snabbtåg. Gräsrötterna blir hänvisade till gamla tågsystemet eller till bil/buss/flyg. Snabbtågen blir i praktiken endast avsedda för politiker, statstjänstemän och företagarelit.

Av: HandsomeHank

HandsomeHank — Mon, 27 Jun 2022 02:50:20 +0000

Höghastighetståg drar extra energi och är inget för Sverige som ständigt skjuter upp underhåll på all infrastruktur. Recept på katastrof.