CO2 är nästan helt ogenomträngligt för värmestrålning från markytan. Högre upp förekommer för delar av dess spektrum att CO2 börjar bli mer transparent ut mot Rymden. Tex med transmission runt 50%. Det är runt den höjden som CO2 värmer klimatet. Och siffran 0.04% spelar ingen roll så länge CO2 är ogenomträngligt nerifrån. Det är mao ett helt ogiltigt resonemang att peka på en låg % av CO2 men ett korrekt argument att påpeka att det har hög absorption nerifrån.

Rätt att jordens klimat styrs av solen – inte av någon så kallad växthuseffekt. Inte heller det ville Hans Sternlycke kommentera, för det torpederar ju MP-topparnas förvandling från KK-kritiker till reaktorkramare – ett förvandlingsnummer dom måste berömmas för att ha klarat av ganska så brilliant, om än inte så hedersamt.

Bara om Parisavtalet ändras till att omfatta ALLA länder med SAMMA skattesats, skulle en reell förändring bli möjlig. Men ännu mer rationellt vore att tillämpa PPP-principen på ländernivå, alltså skattebefria länder utan nettoutsläpp av CO2 – som Sverige. Då skulle vi få större nytta av våra mest basala konkurrensfördelar, våra skogstillgångar, vår vattenkraft och vår glesa bebyggelsestruktur. Så hög tid att tänka om, Hans. Och konstigt att du inte verkar inse att järnvägar är dåliga lösningar i glesbebodda länder som Sverige och USA. Även om rälsbyggandet en gång i tiden, före bil- och bussåldern, var det enda kända alternativet till häst och vagn.

Att en CO2-halt om 0,04% av luftens alla molekyler, ett historiskt extremt lågt värde(!), skulle få jordens temperatur att stiga okontrollerat, öknar breda ut sig och jordens vatten koka bort är så befängd, så det behöver egentligen inte kommenteras.

Tvärtom är det så att CO2-halten i atmosfären är så låg, så den utgör en kraftig begränsning för gröna växter. Det är därför som odlare av grönsaker i växthus dramatiskt ökar halten av CO2 i dessa, för att få bättre skörd. Det är därför man kan se på satellitbilder att öknar nu minskar i stället för, som Sternlycke hävdar, tillväxer. Och detta beror helt enkelt på att den tidigare halten CO2 på 0,03% nu ökat till 0,04%.

Så stigande CO2-halt i atmosfären är inget hot, utan en välsignelse. Den ökande halten kommer dessutom att balanseras, genom att allt på jorden växer bättre och binder tillskottet av CO2 i ett dynamiskt samspel.

Jordens klimat styrs av Solen. Beroende på variationer i dess aktivitet avgör Solen om vi går mot en istid eller inte.

Eftersom jag själv, sedan ett halvsekel, också är positiv till järnväg och tågtrafik, vill jag införa en alternativ argumentation för järnväg. Den handlar om el-energi-hushållning.

Sverige har, av missriktad omtanke om CO2-halten i atmosfären och andra, mer eller mindre sakliga, miljöargument, övergivit tanken på att ha ett stabilt elnät. Vindsnurror är ensamma värdelösa som skapande av elektricitet,. De är fullständigt beroende andra metoder för att stabilisera nätet, när det inte blåser. I Sverige har vi, Gud ske lov, vattenkraften som stabiliserande faktor. Men de vindsnurror som redan byggts har redan ’ätit upp’ den vattenkraft vi har. Därmed finns inga förutsättningar fortsatt vindkraftsutbyggnad.

Om man ändå vill fortsätta att förstöra den svenska naturmiljön, med dessa groteska snurrmonster, måste de stabiliseras med lättstyrd el-produktion – alltså med att elda fossila bränslen i kraftverk, något annat har vi inte att tillgå. Därmed bortfaller alla, verkliga eller inbillade, miljöargument för fortsatt vindkraftsutbyggnad. Polletten har redan fallit ned hos tyskarna, som stoppar nedläggningen av kärnkraftsverken och drar igång sina kolkraftsverk. Enkelspåriga svenska politiker har ännu långt kvar till den insikten, eftersom man här stänger ned kärnkraftsverk för service mitt under extrem vinterkyla.

Det vi har i Sverige numera är elektricitetsbrist, för första gången sedan vattenkraften gjorde entré i slutet på 1800-talet vilken möjliggjorde det svenska industriella undret. Svenskarna fryser och ruineras av priser på el, diesel och bensin. Att i det läget förbjuda bensin- och dieselbilar kommer att rasera hela den västerländska civilisationen och inget land kommer att drabbas hårdare än Sverige.

Så tilllbaka till Sternlyckes högeffektiva järnvägar. Där har vi en verksamhet, som på ett utmärkt sätt hushållar med den begränsade resursen elektricitet och som dessutom skulle konkurrera ut den verkliga miljöboven – flyget, i alla fall på korta flygningar inom landet. Att sedan Miljöpotentaterna i EU och FN flyger kors och tvärs över hela världen i sina privatjet-plan, vilka utan avgasrening sprider sina giftiga exkrementer i atmosfären, när de skall mötas, för att tala om för oss andra vilka miljöbovar vi är, är en annan historia.